***上圖：南四環線跨湯遜湖長達1.8公里的鋼結構施工棧橋在工程結束后將全部回收，避免污染湯遜湖水質
昨日，在湯遜湖畔中建三局南四環線工地現場，綠色施工技術吸引全國近500名建設者觀摩。中建三局武漢南四環線二標段項目常務副經理陳兵透露，項目在施工過程中，運用了17項綠色施工新技術，力保跨越湯遜湖而不污染水質。四環線沿線穿越20個大小湖泊，綠色施工成為共同命題。
長江日報記者看到，南四環線跨湯遜湖段并非從中間橫穿湖面，而是緊臨岸邊跨越，湖中1.8公里樁基基本完工，已開始架梁。樁基施工過程中，容易出現泥漿滿溢造成水質污染。現場責任工程師唐剛介紹，為保護水質，此次在樁基施工中，設置了深扎湖底的圓柱形鋼護筒，每三個鋼護筒都用穿漿管相互連通。當一個鋼護筒中泥漿即將溢出時，通過連接的“導管”，將多余泥漿導入到相鄰筒中，繼續使用，從而實現泥漿循環。當第三個鋼護筒泥漿即將溢出時，則用抽泵將泥漿抽出，再通過泥漿車清理運走。由于采用泥漿池循環方式，工期不得不延長一倍，但項目負責人說，同巨大的生態效益相比，這個投入值得。
***長達1.8公里的鋼結構施工棧橋在工程結束后，將全部回收。唐剛表示，與以往湖面施工時采用填湖方式鋪設施工便道不同，這段鋼結構棧道使用了近12000噸鋼管柱，所有工程完工后，會將鋼管柱一一拔出，鋼材也將全部回收，避免對水質產生污染。
此外，在橋梁墩柱施工過程中，構筑了鋼圍堰。圍堰中湖水被抽干，供工人施工。施工中產生的任何廢渣廢水，圍堰都會兜住，集中后通過專用的泥漿車清運。同時，還利用彩條布、隔離帶等將施工區域與湖區隔離，如有垃圾意外掉落，將立即打撈清理。
作為湖北最寬高速公路和武漢最大交通工程，四環線雙向8車道，全長143公里，沿線穿越區域水網密集、綠楔相間，串起20個大小湖泊，風景秀麗，被譽為武漢版“加州一號公路”。此前，在西四環跨后官湖特大橋樁基、墩柱施工中，也采取了這種綠色施工方式，并盡量少占水面，同時繞開知音湖；北四環繞開黃陂區最大湖泊后湖，線路更貼近繞城高速公路，因此繞遠1公里多；東四環，若選最優線路要跨嚴西湖與北湖，最終全部繞開，以最大限度維持大東湖生態水網完整。
西四環線 已于近日刷黑，預計年內建成通車。
南四環線 開始架梁，預計明年底通車。
北四環線 正在進行樁基施工，預計2019年完工。
東四環線 計劃今年底開工，2019年底建成。
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