中國業走(zou)向整合。在(zai)西方發達國家，汽車租賃業已(yi)盛行60多(duo)年，并形成(cheng)了健康(kang)、完善、穩(wen)定的(de)(de)(de)市場規模，而中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)租(zu)(zu)賃業還(huan)屬(shu)于“朝陽(yang)產(chan)業”。然而，對比汽(qi)(qi)(qi)車(che)銷售的(de)(de)(de)大幅下滑(hua)，我(wo)國(guo)大部分(fen)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)租(zu)(zu)賃企業卻依然滿(man)足于穩(wen)扎穩(wen)打，究竟何(he)處(chu)才是我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)租(zu)(zu)賃行業的(de)(de)(de)出路？

出路之一：整合，聯動達至多贏(ying)

以上海(hai)為例：一方面，以安(an)飛士、赫茲為首(shou)的國(guo)(guo)際品牌(pai)紛(fen)紛(fen)搶灘登陸，展開規模化、網絡化、規范(fan)化的經營與服務(wu)。另一方面，以大眾、錦江等為代表(biao)的汽(qi)車(che)租(zu)賃企業也充分利(li)用自身地域優勢，在本(ben)地業務(wu)上做得繪聲(sheng)繪色。但是，對比目前(qian)國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)的1600多萬輛擁(yong)有量和4000多萬駕駛執照的人數，現下(xia)租(zu)(zu)賃(lin)業卻(que)平緩(huan)行進。究其原因，業內分(fen)析師指出：產業關聯(lian)性差是(shi)目(mu)前國(guo)內租(zu)(zu)賃(lin)業最大的缺陷。汽車租(zu)(zu)賃(lin)與(yu)航空(kong)(kong)機(ji)場的陸空(kong)(kong)聯(lian)動合(he)作(zuo)便是(shi)資源與(yu)服務整合(he)的最佳典范。以安飛(fei)士來(lai)說，

Avis的(de)創建地(di)便是在底特律的(de)一家機場，時至今日(ri)已(yi)與國際上95％的航(hang)空公司建(jian)立了業務合作(zuo)，日前，安飛(fei)士汽(qi)車租賃繼與東方航(hang)空公司、上海航(hang)空公司之(zhi)后，已正(zheng)(zheng)式與南(nan)方航(hang)空公司確立機場(chang)(chang)業務合作(zuo)，將機場(chang)(chang)接(jie)送等(deng)業務深耕植入(ru)。安飛(fei)士正(zheng)(zheng)為迎(ying)接(jie)中國(guo)汽(qi)車租賃業真正(zheng)(zheng)的覺醒(xing)而(er)揭(jie)示了一(yi)個方向，那就是(shi)由整合資(zi)源、規模經營而(er)達至的互利(li)多贏。

出(chu)路之二：網絡(luo)，規(gui)模成就服務

對于在國(guo)際上仍屬微利行(xing)業的(de)(de)汽車(che)租賃(lin)，最終依靠的(de)(de)是規(gui)模經(jing)營來獲(huo)取更(geng)大利潤。我國(guo)的(de)(de)本土汽車(che)租賃(lin)公司數量(liang)多、規(gui)模小、實力弱(ruo)，難以抵御(yu)市場風險和競爭。然而根據業內人士(shi)的(de)(de)分析，今后走(zou)“規模(mo)聯合”之路必將(jiang)成為國內汽車租賃(lin)公司的努(nu)力方向。完(wan)善的網絡體系(xi)才能(neng)成就周全的人(ren)性服(fu)務，市場占有(you)率領先的安飛士的網絡是全球化的，174個國家、5000多(duo)個網點(dian)（其(qi)中(zhong)機場網點(dian)達1500個），55萬輛各類租賃(lin)用(yong)車(che)，為(wei)超過800萬的客戶提供(gong)汽(qi)車租賃服務。“得網絡(luo)者(zhe)得天下”，此話用在汽(qi)車租賃業是(shi)再(zai)貼切不過了。

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