[摘要]武漢到魏縣物流公司儲存貨運唐靜支線高欄車設備直達優勢高
現代物流具有反應快速化、功能集成化、服務系列化、作業規范化、組織網絡化、信息電子化等九大特征,同時對中國電子商務的現狀進行了系統研究,認為
武漢到魏縣物流公司儲存貨運唐靜支線高欄車設備直達優勢高
現代物流具有反應快速化、功能集成化、服務系列化、作業規范化、組織網絡化、信息電子化等九大特征,同時對中國電子商務的現狀進行了系統研究,認為發展現代物流是解決電子商務配送需求與供給“瓶頸”的有效途徑,其發展應該通過組建物流公司、外包給專業物流公司、建立第三方物流企業電子商務系統等手段來實現。其主要觀點是:在一定地域范圍內,規劃若干生產、資源位置點及具有開發潛力和遠景的重要交通干線,作為區域發展軸予以重點開發。在各個發展軸上確定重點發展的中心城市,規定各城市的發展方向和服務吸引范圍,確定中心城鎮點和發展軸交通干線的等級體系。該理論把區域經濟看作一個開放的經濟地域系統,認為區域間、區域內的差異是絕對的,協調運動是相對的,差異是經濟地域形成、整體優化和協調發展的內在組織機制。
提出在區域經濟發展不同階段,應采取不同的發展模式,對處于初級階段的地域,宜采用增長極理論:對處于中級階段的地區,則應采用中心地理理論或點軸開發理論;對處于高級階段的區域,網絡開發理論較為合適。該理論是系統科學的思想、觀點在區域經濟發展方面的應用。把物流系統的建設與區域開發聯系起來。逐漸重視區域物流系統對區域開發的能動作用。“增長極理論”、“點軸開發理論”以及經濟聯系與運輸聯系共存發展的研究都充分注意到了這一點。但是對于區域物流系統的形成與發展對區域經濟系統空間布局的影響以及不同發展階段區域物流的空間形態和具體功能尚缺乏系統研究。物流經濟發展的現狀以及區域物流對江蘇經濟發展所起的作用進行度量分析,增強了理論研究的實用性與可操作性。
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