雨水井與道路路面施工技術要點（下）
雨水井四周回填土質量
雨 水井井室周圍回填、碾壓的質量也會直接影響到雨水井及其周圍道路的使用情況。
在城市道路施工中，對土質要求是相當嚴格的。施工中若遇到腐植土或有機土，必須將腐植土或有機土全部清除，換填好土或2:8灰土。有的施工單位質量意識不強，受利益的驅動，該換土的不換土，而是將腐值土填入地下。這些腐值土經過長時間的炭化作用，有機質形成了碳水化合物，使土體形成空洞和空隙;當受到地面荷載作用時就引起地面下沉。在填料選擇方面目前主要有素土、灰土、天然砂礫等。從客觀上講，無論是素土還是灰土的壓實度都無法達到100%。尤其嚴重的是有的回填土使用了濕陷性黃土。濕陷性黃土孔隙率大，可壓縮性高，抗剪能力低，結構易受到破壞，在遇水或受到車輛動載作用，也就很容易產生沉陷。再加上工期緊張等方面的原因，施工單位不按照正常的施工工序進行施工，沒有分層回填夯實，壓實度達不到規范要求，造成沉陷量較大，產生塌陷。另外，過往車輛的沖擊也會使得雨水井升井過程中周邊回填達不到規范要求，造成雨水井井框與路面高差值過大。
雨水井四周地基承載力
雨水井下沉的另外一個原因是地基承載力下降。雨水井的井蓋是直接安放在井體上的，井體處于車行道之下，當雨水井受到車輛荷載后，荷載通過井蓋、井體傳到地基。如果井體下面的基礎沒有足夠的強度，在長期的荷載作用下，地基土就會被壓縮而使井體和井蓋整體下沉，導致周圍路面出現局部的開裂和差異沉降。地質條件的改變以及地下水位的上升或下降都可能導致地基承載力的下降。地下水位下降會導致地基承載力的下降；若地基土是濕陷性黃土，地下水位上升時，同樣會導致地基承載力下降。在雨水井自重及路面上動載長時間作用下，雨水井會產生一定程度的沉降，同時周圍的回填土也產生一定量的沉降，但二者沉降量往往不一致。盡管沉降量差異不大，不影響排水系統的正常使用，但極小的沉降差對路面狀況卻產生了相當大的影響。
雨水井施工改進方案
高程控制
(l)統計新建、改建雨水井的類型、位置、數量、高度(深度)及雨水井結構情況等，編制《雨水井施工檔案》。
(2)根據現場施工條件、路幅寬度、機械設備能力等，提前確定瀝青攤鋪方式及施工順序，確定井蓋安裝高度控制點及驗收依據。
(3)瀝青面層施工前，組織全面驗收，高程不合格的返工整修。
混凝土強度控制
(l)嚴格要求使用商品混凝土，并根據施工時間考慮摻加早強劑，控制振搗質量。(2)混凝土澆筑完成后，采用專用圍擋進行防護，養護三天(強度達到70%)以上才能放開交通。
井周圍瀝青厚度控制
井周圍瀝青厚度不應小于瀝青上面層的設計厚度，實際施工過程中按增加1~2cm考慮。為保證井圈加固混凝土與瀝青面層的結合，在瀝青攤鋪前，將混凝土表面鑿毛并找平。