很長一段時間里，保值率差、配置坑的問題一直困擾著每一位法系車車主，然而對于標致408車主來說，或許質量問題又將加重他們用車的負擔；漏油，這曾經專屬于大眾、寶馬、奔馳、奧迪等德系車的頑固“癌癥”，在最近幾個月似乎就盯上了標致408車主，究竟怎么回事？我們來看看吧！

標致408作為標致汽車與東風標致專為中國市場設計研發的“特供”車型，在上市之初，憑借同級最佳的空間優勢很快成為了十萬級家用車市場的寵兒，然而時過境遷，東風標致408逐漸漏出了馬腳，漏掉了良心。

在2018年早些時候，自主汽車網陸續開始收到標致408車主投訴，進入2019年關于東風標致408的投訴呈現出井噴趨勢，且主要問題集中在發動機燒機油、漏機油、避震器漏油等等問題，筆者作為一個從業超過十年的汽車媒體人，對于此類問題的發生若發生在德系車里，或許我會覺得見怪不怪，然而出現在一臺法系車背景的東風標致408里，實在讓人大跌眼鏡。

根據車主吳先生提供的信息來看，其2018年購置的東風標致408 1.6T車型在使用不到一年的時間里，行駛里程僅僅1萬7千多公里，就出現了右前減震器嚴重漏油，到4S店進行檢修之后，提出索賠，4S店技師竟然以路面油污濺染導致，為其清洗干凈后觀察一段時間，經過吳先生多方投訴后，最終4S店同意了吳先生的索賠訴求，由此可見東風標致的產品問題事小，售后服務問題事大呀！這也難怪法系車在中國集體撲街。

相比吳先生的遭遇，李先生的遭遇幾乎可以用“凄慘”來形容，其購買的2015款1.2T 東風標致408在購車后一直被好動機漏油所困擾，經過一次又一次的拆裝維修后，發動機漏油問題一直不能得到解決，以至于現在李先生車也不敢開，直呼要退車卻始終得不到東風標致廠商的正面回應。

除了漏之外，東風標致408在燒機油方面可謂是一把好手，其燒機油的實力直逼當年的EA888，車主劉先生的東風標致408在使用到7萬公里時開始出現燒機油， 8萬多公里后燒得嚴重，基本上2千公里要加一升油，在4S店解決則以車主無完全店內保養記錄為由拒絕。

除此之外，車主王女士在4S店檢修時，發現機油缺失，而維修工說是正時皮帶掉毛引起的，車距離上次保養才不到5000公里，于在4S店索賠更換完正時皮帶，不到一個月的時間里，王女士開了1500公里，汽車行駛途中提示發動機故障，開到4S點檢查說機油到底了，里面剩下機油1升都不到，嚴重燒機油，已經無法正常使用，這樣的機油消耗量筆者只能說“比漏還喪心病狂，EA888算什么？”

編輯點評：

近年來法系車在中國市場的集體撲街，過去我認為，很大程度是因為其產品更新換代速度慢，且無法適應中國市場的瞬息萬變而導致，而在審閱自主汽車網收到的車主投訴情況來看，除了前面兩種原因外，法系車特別是東風標致汽車在中國涼涼，那絕對不僅僅是產品更新慢導致，而是自己“作”出來的，沒有德系車在中國市場的口碑，還從產品質量到售后都犯著德系車的毛病，能不涼么？

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