中國AOPA對民用從法規政策到對飛行員、對無人機的運行管理，既重理論也講實操，并且在不斷地完善整個體系，也對無人機培訓的質量把關上更加重視。

我國的無人機駕駛員證照管理分為兩大類：

一是，民航局直接管理。這主要涉及在融合空域（是指有其他載人航空器同時運行的空域）運行的小型(是指空機質量在5700kg以下除微型輕型的無人機）及以上級別無人機和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無人機在實際應用中的比例極低，也不是這一波無人機市場火熱的推動者，所以有待進一步發展。

二是，視距內運行的質量大于7kg和在隔離空域運行的超視距無人機，這是目前應用范圍最廣的無人機領域。其駕駛員的證照管理有民航局授權的中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）管理。

我國的無人機產業飛速發展，無人機培訓管理卻未完善。在民用領域，雖然無人機的生產制造走了很多年，但人才總量不足，尤其是有經驗的無人機駕駛員比較匱乏，而這部分人才是推動民用無人機應用的重要人群。而當前我國的無人機培訓卻又存在缺陷，沒有形成一個完善的體系，各大雜亂機構橫生、培訓師資質欠缺、無法專業和針對性地進行培訓等問題凸顯。