[摘要]橋梁混凝土結構病害的一般理論及加固技術
目前，交通運輸的快速發展已成為我國經濟增長的主要基礎和動力，烏魯木齊加固公司表示橋梁是交通基礎設施的重要組成部分
橋梁混凝土結構病害的一般理論及加固技術
目前，交通運輸的快速發展已成為我國經濟增長的主要基礎和動力，表示橋梁是交通基礎設施的重要組成部分。建筑加固利用碳纖維、粘鋼、高壓灌漿對建筑進行加強加固。此技術廣泛用于設計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程，是目前建筑結構抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結構膠作用的連接技術。房屋檢測運用一定的技術手段和方法，對其結構質量進行檢查測定，實施動態監控，房屋檢測又稱房屋質量檢測評估，是指由具備資質的檢測單位對房屋質量進行檢測，評估，并開具報告的過程。植筋加固一項針對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固的技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現已廣泛應用于建筑物的加固改造工程。
經調研發現，我國目前運營的橋梁普遍存在著一定程度的病害，而且有四分之一的橋梁已經成為危橋，這不僅阻礙了社會經濟的發展，也在一定程度上對群眾的人身以及財產安全產生了威脅。
因此，加強加固技術研究為橋梁的疾病已成為中國的交通運輸，建筑行業的一項重要任務。
一、橋梁混凝土結構病害的主要表現
橋梁是一種交通道路結構，它既要有足夠的強度、剛度和抗壓能力，又要有一定的穩定性和連續性。
在我國，大多數橋梁是鋼筋混凝土結構，因為混凝土不僅可以滿足橋梁的技術性能要求，而且更加經濟，但鋼筋混凝土的橋梁結構也很容易在一定程度上產生一些常見病害，主要體現在：
1，到橋結構過載損壞
由于結構關鍵部位結構不合理、施工中存在問題或時間長、車輛超載等情況，橋梁實際荷載已超過允許荷載并長時間運行，導致橋梁結構損壞、變形甚至失穩，對橋梁的安全運營有不同程度的影響。
2. 結構開裂是由于地基不均勻沉降引起的
由于地基沉降不均勻，橋梁結構出現傾斜開裂現象，如翼墻、錐坡沉降、滑動、開裂、毛石墩貫通接縫等。
3、混凝土剝蝕
侵蝕破壞橋的形態，包括：一橋式脆表面剝離，剝落，露出石，等等蜂窩。剝落或剝離產生的表面橋，部件使橫截面積減小時，應力增加，導致空氣或其它有害物質的侵蝕更可能發生。根據不同的原因的發生，它可分為侵蝕風化和侵蝕，水的侵蝕，凍融侵蝕等現象。
4、混凝土裂縫
裂縫對鋼筋混凝土橋的危害程度不同，嚴重的裂縫如貫通裂縫、網裂縫等將嚴重危及橋梁的安全運營。 此外，裂縫還常常引起鋼筋銹蝕、凍融破壞等其它病害。 這些病害和裂縫形成惡性循環，對橋梁的耐久性造成極大的危害。
5. 混凝土的碳化和鋼筋的腐蝕
鋼筋銹蝕是橋梁損壞的主要原因之一。鋼筋銹蝕時，體積膨脹膨脹，混凝土承受較大的拉力和裂縫。
混凝土碳化達到一定水平，有能力保護鋼減弱，沿橋縱向裂縫將有更多，進一步加劇鋼筋銹蝕等，都會使橋梁，減少了使用的安全，縮短壽命。
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