[摘要]電動汽車在全球歷史上經歷過三個發展期
19世紀末期到20世紀初期是電動汽車的黃金時期。和19世紀末的內燃動力汽車相比，電動車除了車速略低
電動汽(qi)車在全球(qiu)歷史(shi)上經歷過三個(ge)發展期
19世紀(ji)末(mo)期到20世紀(ji)初期是電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)黃金時(shi)(shi)期。和19世紀(ji)末(mo)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)燃(ran)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)相比(bi)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)除了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)速略低，表示(shi)在(zai)其他方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)點很多，比(bi)如(ru)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)便安全(quan)（當(dang)時(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)沒(mei)有(you)(you)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)，需(xu)要一(yi)個(ge)壯漢用搖把(ba)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，受(shou)傷(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)危險很大，女人獨自開車(che)(che)(che)(che)(che)幾乎是一(yi)件不可能的(de)(de)(de)(de)(de)事情），電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)沒(mei)有(you)(you)噪音、發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和難聞的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)油(you)味。而(er)且(qie)(qie)，直(zhi)流(liu)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)低轉速時(shi)(shi)大扭(niu)矩輸出特性使它用作(zuo)(zuo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)時(shi)(shi)不需(xu)要復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統且(qie)(qie)操作(zuo)(zuo)簡(jian)便，因而(er)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也成為了(le)當(dang)時(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)主要發(fa)展方(fang)向。在(zai)世紀(ji)之交的(de)(de)(de)(de)(de)1900年，美國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場中銷售的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)中40%為蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)車(che)(che)(che)(che)(che)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)銷售了(le)33，842輛(liang)占了(le)市(shi)場份額(e)的(de)(de)(de)(de)(de)38%，汽(qi)(qi)(qi)油(you)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場份額(e)只有(you)(you)22%。但隨后，內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)不斷(duan)完善，性能提(ti)高，制造成本不斷(duan)下降。再(zai)上石油(you)開采(cai)技術(shu)(shu)和加工技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)改善，汽(qi)(qi)(qi)油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)價格大幅度下滑。采(cai)用內(nei)燃(ran)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)體現(xian)出對于電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢……電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)卻(que)沒(mei)有(you)(you)技術(shu)(shu)上的(de)(de)(de)(de)(de)突破很快失(shi)去了(le)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)意義，在(zai)1930年左右電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)基(ji)本上就完全(quan)退出了(le)歐美市(shi)場。
第二(er)個階(jie)段是20世紀60年(nian)代左右，戰爭(zheng)引發石(shi)油危機(ji)的(de)大背景下，美國通用汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)與(yu)福特(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)分別研發了新型電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)。雪鐵龍、標致則將現(xian)(xian)有(you)(you)車(che)(che)型改裝成(cheng)小型電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)。以此為(wei)契機(ji)，全球掀起了電動(dong)車(che)(che)熱(re)潮。但(dan)由于(yu)很(hen)多關鍵技術問題沒有(you)(you)解決（充(chong)電和車(che)(che)輛續航里程），當時出(chu)現(xian)(xian)的(de)所有(you)(you)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)都(dou)曇花一現(xian)(xian)，沒有(you)(you)在市場上取得成(cheng)功。
第三個階段是20世紀90年代(dai)后(hou)，隨著鋰電(dian)池技(ji)術的進步，成本的降低(di)，電(dian)動(dong)車(che)的性能(neng)有了一定的提升(sheng)。最終實現了特斯(si)拉、日產(chan)等(deng)量(liang)產(chan)的電(dian)動(dong)汽車(che)。
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