8月24日至(zhi)26日，中國汽車拉力錦標賽（CRC）2012賽(sai)季第二分(fen)站的比賽(sai)在北京(jing)懷柔舉行，上海(hai)大眾斯柯達(da)紅牛(niu)車隊憑借車手的穩定發(fa)揮和明銳RS專業(ye)賽(sai)車的出色(se)表(biao)現再次贏得了國家組(zu)廠(chang)商(shang)杯(bei)冠(guan)軍(jun)。明銳RS專業(ye)賽(sai)車是(shi)在量(liang)產(chan)版(ban)的明銳RS車型基(ji)礎上打造而成，基(ji)本保留了原(yuan)廠配置的發動機(ji)和底盤(pan)系統，僅為了適應比賽(sai)要求和不(bu)同的賽道而進行了一些(xie)適(shi)應性改裝。因此，明銳RS賽(sai)車在CRC賽場(chang)上取得的(de)(de)優(you)異成(cheng)績，不僅凸(tu)顯了百年斯柯達(da)品牌(pai)優(you)秀的(de)(de)賽車運動基因(yin)，也是斯柯達(da)明(ming)銳這款高(gao)端A級車出色實力的絕佳佐證。在(zai)CRC冠軍(jun)品質(zhi)的(de)護航下，斯柯達明銳正憑借高效強勁的(de)動力、出(chu)色的(de)操控性能以及全面(mian)的(de)安全保障，領跑(pao)國內高端A級(ji)車(che)市(shi)場(chang)。

強勁動力，一馬當先

一直以(yi)來，出色的(de)動(dong)力(li)性能、豐(feng)富多元的(de)動(dong)力(li)配置讓斯柯達明(ming)銳與同級車競爭時更加(jia)“一馬當(dang)先”，它也是大眾汽車集團在中國(guo)首款(kuan)搭(da)載TSI發動(dong)機(ji)的車型。目前，斯柯達(da)明銳搭載1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四個排量的發動(dong)機(ji)，為消費者提供(gong)了全面的動(dong)力選擇(ze)，而作為高性能版本的明銳RS更是搭載了2.0TSI發動機。其中(zhong)，1.4TSI和1.8TSI兩款發動機均(jun)采用燃(ran)油(you)(you)缸內直噴(pen)技(ji)術和渦(wo)輪增壓技(ji)術，可有效提高(gao)燃(ran)油(you)(you)效率，兼(jian)顧(gu)動力性和燃(ran)油(you)(you)經濟性。以1.8TSI發(fa)動機為(wei)例，其在轉速達(da)到4500轉就可輸出118kW的(de)最大(da)(da)功(gong)率，并且這一(yi)最大(da)(da)功(gong)率輸出可維持到(dao)6200轉；同時，其 250Nm的(de)最大(da)扭矩在發動機(ji)轉速為1500轉(zhuan)時即可產生，并可持續輸出(chu)至4500轉。而額定(ding)功率(lv)高達96kW的1.4TSI發動(dong)機，其動(dong)力表現接近普通2.0L發動機的水平，最大扭矩(ju)甚(shen)至超越一(yi)些普通2.0L發動機(ji)，每分(fen)鐘1750轉(zhuan)的(de)低(di)轉(zhuan)速時即(ji)擁有(you)高達220Nm的扭矩，并可(ke)持續(xu)輸出至(zhi)3500轉(zhuan)。TSI發(fa)動機(ji)出色的“低轉高(gao)扭”特(te)性，讓斯(si)柯達明銳(rui)無論是在起(qi)步、加速還是爬坡時都能(neng)保(bao)持(chi)強勁(jing)性能(neng)，讓車(che)主時時感(gan)受到游刃有余的自信從容。至于(yu)明銳(rui)RS所搭載(zai)的2.0TSI發動機，強悍(han)的性能表現就更不(bu)用(yong)說了，最大功率達(da)147kW，最大扭矩為(wei)280Nm，最(zui)高時速(su)可達235km/h，百公里加速僅需7.7秒。可以說，作為(wei)一款高性能A級(ji)轎跑(pao)車，明銳RS在(zai)動力操控上罕有能與之匹敵者(zhe)，為駕乘者(zhe)帶(dai)來了一騎絕塵的(de)激情樂趣(qu)。

除了(le)TSI發動機(ji)(ji)之外，斯(si)柯達明銳匹(pi)配的(de)兩款自然吸氣發動機(ji)(ji)，技術成熟，同樣擁有出色(se)表現。其中，1.6L發(fa)動機在3750轉時便能引爆155Nm的峰值(zhi)扭矩，在(zai)5250轉時就可以(yi)發出77kW的額定功率，再加(jia)上進排氣管優化(hua)設計(ji)、E-GAS 電(dian)子(zi)油門技(ji)術、先進的發動機管(guan)理系統、凸輪軸驅動靜(jing)音(yin)鏈條等技(ji)術(shu)亮點，讓明銳(rui)擁有了同級別車型中最富競爭力(li)的1.6L發動機。而明銳搭載(zai)的2.0L發動(dong)機在同(tong)級車(che)里同(tong)樣極(ji)具優勢(shi)，在5000轉時(shi)最大功率可達88kW，最大扭(niu)矩180Nm在(zai)轉速僅為3750轉時即可實現，充(chong)分展現出了低轉速大輸出的(de)特(te)質(zhi)，在(zai)起步(bu)、加速時都能(neng)快速反(fan)應滿足動力(li)輸出要求，非常適合城市(shi)路(lu)況行(xing)駛。

底盤出眾，享受操控

出色的底盤也是明銳的一大突出優勢，讓廣(guang)大明銳車主在日(ri)常駕駛中能輕松應對(dui)各種(zhong)路況，享受順暢、舒適的駕馭體驗。

出自大眾汽車領先的A級車(che)平(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)(de)斯柯(ke)達明銳底盤扎實出(chu)眾，采(cai)(cai)用了(le)(le)先進的(de)(de)(de)(de)中高(gao)級轎車(che)才配有的(de)(de)(de)(de)懸架系統(tong)。其(qi)前(qian)懸架采(cai)(cai)用了(le)(le)麥弗遜(xun)獨(du)立懸掛(gua)(gua)，能提(ti)供(gong)高(gao)水平(ping)(ping)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向和(he)(he)傾(qing)斜(xie)穩定性(xing)(xing)(xing)，不管在何種路況上，車(che)輪的(de)(de)(de)(de)循跡(ji)性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)貼地(di)性(xing)(xing)(xing)都非常出(chu)色，提(ti)供(gong)了(le)(le)極(ji)好的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)。與此同(tong)時(shi)(shi)，這一懸掛(gua)(gua)結構緊湊(cou)，可以有效(xiao)地(di)增大駕駛艙(cang)的(de)(de)(de)(de)空間，并極(ji)好地(di)兼顧駕駛的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)順性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)舒適性(xing)(xing)(xing)，降(jiang)低底盤的(de)(de)(de)(de)噪聲和(he)(he)振動(dong)。明銳后(hou)懸架采(cai)(cai)用四連桿獨(du)立后(hou)懸掛(gua)(gua)，能獨(du)立區分縱向和(he)(he)橫(heng)向的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)傳遞(di)，導向更加精確，進而(er)提(ti)高(gao)整車(che)的(de)(de)(de)(de)操控穩定性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)舒適性(xing)(xing)(xing)；輕量化的(de)(de)(de)(de)防傾(qing)桿設計(ji)能有效(xiao)降(jiang)低行車(che)過彎時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)車(che)身側傾(qing)幅度，有效(xiao)提(ti)高(gao)橫(heng)向剛度，提(ti)升操縱穩定性(xing)(xing)(xing)。而(er)經過精心(xin)的(de)(de)(de)(de)調(diao)試，其(qi)減(jian)震系統(tong)更適合中國(guo)路面，硬朗的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)(shi)兼具了(le)(le)舒適性(xing)(xing)(xing)。

此外，斯柯(ke)達明銳(rui)采用(yong)了(le)EPS電子(zi)助力轉(zhuan)向系統，通過車速感應(ying)，讓不同(tong)車速下(xia)的(de)行(xing)(xing)(xing)車都能獲得最佳的(de)轉(zhuan)速助力。在低速行(xing)(xing)(xing)駛時，提供較大的(de)轉(zhuan)向助力，使得轉(zhuan)向輕盈，車主(zhu)的(de)操(cao)作就更為輕松；當車輛(liang)高速行(xing)(xing)(xing)駛時，減小轉(zhuan)向助力，保持行(xing)(xing)(xing)車的(de)穩定性(xing)。與此同(tong)時，EPS電子助(zhu)力(li)轉向(xiang)系統依靠電機(ji)帶動轉向(xiang)管(guan)柱(zhu)實(shi)現轉向(xiang)助(zhu)力(li)，工作中(zhong)不消耗發動機(ji)動力(li)，就(jiu)能使發動機(ji)動力(li)全力(li)輸(shu)出。

全面安全，暢行無(wu)憂

除了(le)在動力(li)(li)和(he)操(cao)控上的卓(zhuo)越品質，斯柯達明銳前瞻科技的主動安全(quan)防(fang)(fang)護(hu)、嚴謹完善的被動安全(quan)防(fang)(fang)護(hu)以及體貼周到(dao)的延伸級安全(quan)防(fang)(fang)護(hu)，同樣(yang)也(ye)為(wei)明銳的駕乘樂趣提供了(le)有力(li)(li)的安全(quan)支撐(cheng)。

在主動(dong)安全(quan)(quan)方面，斯柯達明(ming)銳標(biao)配多重(zhong)主動(dong)安全(quan)(quan)系(xi)統，除了常見的ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統，更(geng)有MSR發動機阻(zu)力矩控(kong)制系統、MASR發動機牽引力控(kong)制系(xi)統等(deng)諸多功能，加(jia)上HHC坡道輔(fu)助(zhu)控(kong)制、輪胎氣壓監(jian)測系統等主動安(an)全(quan)裝備，為車主提供了五星級的安(an)全(quan)呵護(hu)。此外(wai)，明銳2013款(kuan)1.4TSI和1.8TSI標(biao)配(pei)了最新ESP電子(zi)穩定系統，能夠通過監測車(che)(che)(che)輛的偏轉角度(du)與(yu)方向盤的轉動(dong)角度(du)來(lai)(lai)判斷(duan)車(che)(che)(che)輛是否轉向不足(zu)或者轉向過度(du)，通過制動(dong)車(che)(che)(che)輪改善車(che)(che)(che)輛行駛(shi)軌跡，有效避免(mian)駕駛(shi)失誤帶來(lai)(lai)的安全(quan)隱患，主(zhu)動(dong)安全(quan)保障進一步(bu)提升(sheng)。

而在(zai)被動安(an)全方面，斯柯達(da)明銳以高(gao)強度安(an)全車身、前排正面雙(shuang)安(an)全氣(qi)囊、高(gao)度可(ke)調(diao)的前排三點式燃爆預緊式安(an)全帶、可(ke)潰縮式轉向管柱、駕駛(shi)員(yuan)未系(xi)安(an)全帶報警裝(zhuang)置(zhi)、ISOFIX兒童座椅固定(ding)裝(zhuang)置等(deng)安全(quan)防(fang)護(hu)為消費者(zhe)提供了(le)堪(kan)稱(cheng)完美的安全(quan)保障。其中，明銳(rui)采用(yong)世界頂(ding)級(ji)安全(quan)標準級(ji)的HSB高(gao)強(qiang)(qiang)度車身，大量使(shi)用高(gao)強(qiang)(qiang)度以及超高(gao)強(qiang)(qiang)度鋼板(ban)，在(zai)遭受(shou)碰撞時，具有扎實的(de)防護效(xiao)果，而(er)這也是構(gou)建全面(mian)車身安(an)全防護的(de)基(ji)礎。而(er)明(ming)銳在(zai)車身的(de)關鍵部位所采(cai)用的(de)先(xian)進的(de)激光(guang)焊(han)接(jie)技術，在(zai)增(zeng)強(qiang)(qiang)車身強(qiang)(qiang)度的(de)同時大大提(ti)高(gao)了車身碰撞時的(de)安(an)全性。

作為(wei)一個百年汽(qi)車品(pin)牌(pai)，斯柯達與汽(qi)車運(yun)動賽(sai)事有著不解之緣，眾多車型早已是(shi)汽(qi)車運(yun)動史上的傳奇(qi)，它們見(jian)證了(le)(le)斯柯達品(pin)牌(pai)卓越的賽(sai)車技術與運(yun)動基(ji)因。而對于斯柯達來(lai)(lai)說，賽(sai)場也是(shi)最好的磨刀(dao)石，經(jing)過(guo)專業賽(sai)道(dao)考驗(yan)的造(zao)車積淀(dian)也為(wei)廣大普通(tong)用戶帶來(lai)(lai)了(le)(le)更佳的駕乘樂趣。明銳正(zheng)是(shi)斯柯達明星車型中的佼(jiao)佼(jiao)者，其冠軍品(pin)質不僅(jin)經(jing)受住了(le)(le)CRC賽場的考(kao)驗，也在50萬用戶的日常駕(jia)乘(cheng)中得到了充分的展示。