對產品的質量規格毫無疑問(wen)應當定期(qi)進行(xing)(xing)(xing)檢查。在一個(ge)(ge)小零件出問(wen)題(ti)也可能引發嚴(yan)重安全(quan)事故(gu)的汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業更(geng)是如此，汽(qi)車(che)的質量問(wen)題(ti)容(rong)不得半點差(cha)錯(cuo)。為確保整(zheng)個(ge)(ge)汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業符合嚴(yan)格的質量標(biao)準(zhun)體(ti)系要(yao)求，各(ge)汽(qi)車(che)供應商(shang)和制造商(shang)必須聯合起(qi)來朝著(zhu)共同目(mu)標(biao)而努(nu)力。質量標(biao)準(zhun)體(ti)系也規定了該行(xing)(xing)(xing)業各(ge)環節、各(ge)部門的規范(fan)化要(yao)求。　

 　　不過，如果(guo)你向那些(xie)汽車(che)(che)供應商們問(wen)及其具體執行的(de)(de)質量(liang)標(biao)(biao)準(zhun)，就會發現他們的(de)(de)回答各不相(xiang)同。近十年(nian)時(shi)間里(li)，隨著汽車(che)(che)工業的(de)(de)全球化步伐日益加快(kuai)，制定一套統一的(de)(de)國際(ji)質量(liang)標(biao)(biao)準(zhun)評審體系更(geng)顯得迫在眉睫(jie)。

　　基于此，專門面向汽車的應運而(er)生。1994年，關(guan)于(yu)建立一(yi)個類似標(biao)(biao)準(zhun)體系(xi)的構想(xiang)被首(shou)度提出(chu)(chu)，在(zai)福特(te)汽(qi)車公(gong)司、通用(yong)汽(qi)車公(gong)司和克(ke)萊(lai)斯勒(le)汽(qi)車公(gong)司的共同努力(li)下，QS9000標(biao)(biao)準(zhun)正式出(chu)(chu)臺。該標(biao)(biao)準(zhun)雖然(ran)在(zai)汽(qi)車制(zhi)造領(ling)域(yu)的各個部門得到廣(guang)泛施行，不過(guo)仍未實現全球范圍統一(yi)。

　　在實際生產過程中，TS16949標準取(qu)代了QS9000標準，繼(ji)而(er)成(cheng)立了一批表(biao)示愿意(yi)繼(ji)續(xu)執行(xing)該標準的(de)(de)專門的(de)(de)聯合(he)機(ji)構。以(yi)為指導的(de)(de)新(xin)工藝新(xin)方法的(de)(de)不斷(duan)涌現(xian)，表(biao)明已有越(yue)來越(yue)多的(de)(de)汽(qi)車制(zhi)造商開(kai)始執行(xing)這(zhe)一標準。甚(shen)至越(yue)來越(yue)多的(de)(de)汽(qi)車公司將其作為強制(zhi)性措施予以(yi)貫徹；獲得TS 16949標準評審(shen)認(ren)證的(de)(de)最后期限是2006年12月(yue)，而(er)該項認(ren)證是進(jin)入汽(qi)車制(zhi)造領(ling)域的(de)(de)唯一通行(xing)證。

　　為此，成立國際特別行動組(zu)（ITF），具體執行這(zhe)項標(biao)準。ITF小組(zu)成員包括寶馬(ma)、戴姆(mu)勒一克萊(lai)斯勒、福特、菲亞特、通(tong)用、PSA標(biao)致雪鐵龍、雷諾、大眾(zhong)等多(duo)家著名(ming)汽車生產企業。

　　簡單地說， TS16949國際標(biao)準即為產(chan)品的(de)(de)創造設計(ji)、研(yan)制開發以及(ji)生產(chan)加工等(deng)部(bu)門或過程的(de)(de)統一規范(fan)化要求。當然，它也對(dui)汽(qi)車(che)制造行業的(de)(de)相(xiang)關領域，如汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件的(de)(de)裝配和保養(yang)維修(xiu)等(deng)方面作出(chu)了(le)具(ju)體(ti)規定。

　　這(zhe)具體表現(xian)在：產品質(zhi)量(liang)的提高和生產工藝的改進(jin)；物資供應(ying)趨(qu)向全(quan)球化(hua)(hua)(hua)；生產資料(liao)的優(you)化(hua)(hua)(hua)利用；生產資料(liao)形成統一標準化(hua)(hua)(hua)生產優(you)勢(shi)規模；以及質(zhi)量(liang)保證(zheng)進(jin)一步加(jia)強等(deng)等(deng)。

　　“此項標(biao)準(zhun)已(yi)經使整(zheng)條供應鏈的(de)(de)生(sheng)產效(xiao)率(lv)顯著提(ti)高(gao)。作為系(xi)統檢查的(de)(de)第(di)二方(fang)數量大大減少，而(er)進行質量體系(xi)認(ren)證的(de)(de)第(di)三方(fang)成倍增(zeng)多，”英國汽車制(zhi)造(zao)銷售協會(hui)ISO監(jian)督署主(zhu)任Rob Brown告訴記者，“過去(qu)，不同(tong)(tong)國家和地區(qu)的(de)(de)汽車制(zhi)造(zao)商和貿易商執行不同(tong)(tong)的(de)(de)技術標(biao)準(zhun)規范。而(er)單(dan)一化標(biao)準(zhun)的(de)(de)確立(li)，有利于這些企業(ye)提(ti)高(gao)資源利用效(xiao)率(lv)、減少故障停工(gong)時間。”

　　此項國(guo)際統一(yi)標(biao)(biao)準(zhun)明確(que)規(gui)定：質(zhi)(zhi)量管(guan)理(li)體制應不斷得(de)到改進和完善，以(yi)(yi)進一(yi)步規(gui)范產品的規(gui)格(ge)質(zhi)(zhi)量及(ji)實現生產資料的合理(li)化利用(yong)。管(guan)理(li)層必(bi)須制定出一(yi)個明確(que)的工作計(ji)劃，建立一(yi)個質(zhi)(zhi)量管(guan)理(li)體系以(yi)(yi)及(ji)可(ke)操作性客(ke)觀標(biao)(biao)準(zhun)。當質(zhi)(zhi)量目標(biao)(biao)還(huan)沒有(you)最終(zhong)達到時(shi)，有(you)關機構必(bi)須向公眾(zhong)說明：質(zhi)(zhi)量標(biao)(biao)準(zhun)的有(you)效運作需要(yao)時(shi)間(jian)。

　　大小供應商(shang)如果想要(yao)獲(huo)得該項(xiang)標準認證，就必須證明自己已經制定并(bing)實行(xing)了主(zhu)要(yao)的相關(guan)政策(ce)：建(jian)立了各(ge)項(xiang)性能指標并(bing)對其嚴格監(jian)督(du)：及時處理(li)經鑒定為不合格的產品(pin)并(bing)對其改進或(huo)二次利用。 

　　法國(guo)(guo)PSA標致雪鐵龍汽(qi)車(che)公司是第(di)一家(jia)獲(huo)得TS 16949質(zhi)量(liang)體系認(ren)證的(de)汽(qi)車(che)制造(zao)企(qi)業。自1999年(nian)10月以來，這(zhe)家(jia)法國(guo)(guo)廠(chang)(chang)商便開始著手提高和規范各制造(zao)分廠(chang)(chang)的(de)生(sheng)產(chan)標準(zhun)，以符合新質(zhi)量(liang)體系的(de)要求。

　　而今，該(gai)體系開(kai)始在(zai)(zai)全(quan)球范(fan)圍內(nei)的汽車生產制造行業(ye)規范(fan)產品(pin)質量(liang)、生產成(cheng)本(ben)以及交(jiao)貨執行情(qing)況。此外它(ta)還使(shi)標準化生產流程更加合(he)理、通暢。以前(qian)花在(zai)(zai)審查(cha)方(fang)面的時(shi)間(jian)平均一年多(duo)達90天，而實(shi)行TS 16949標準化生產后，僅需六天即可完成(cheng)。這樣一來，大量(liang)過去浪費(fei)在(zai)(zai)生產及管理環節(jie)的時(shi)間(jian)被用于業(ye)務拓展和新產品(pin)開(kai)發。

　　“在以(yi)前(qian)，具有QS等(deng)(deng)認(ren)證，標準(zhun)往往以(yi)量化指標為(wei)(wei)主要依(yi)據，要求提供證明文件和培訓計劃等(deng)(deng)等(deng)(deng)，”Brown告訴我們(men)，“新標準(zhun)則主要以(yi)經營管理職責(ze)為(wei)(wei)基準(zhun)，要求公司制定出明確的可操作性客觀標準(zhun)并予(yu)以(yi)公布實行。”

　　八家(jia)ITF合(he)作伙伴．而今的(de)主要任務是(shi)(shi)連同(tong)那些(xie)已獲評審認證的(de)汽車制造商共同(tong)努力(li)，更好地執行并完善質(zhi)量標(biao)準體(ti)系(xi)。整(zheng)條供應鏈上(shang)，供應商是(shi)(shi)該新標(biao)準的(de)最早實行者，這一點現在已得到各方普遍(bian)承認。

　　八家成員生產廠商(shang)的(de)所有供(gong)貨方都必須(xu)強制(zhi)執行(xing)TS質量(liang)標(biao)準，持有舊式QS質量(liang)證(zheng)書的(de)供(gong)應(ying)商(shang)還(huan)必須(xu)于2006年12月十四日(ri)之(zhi)前(qian)辦(ban)理換證(zheng)手續。“全世(shi)界現(xian)在已(yi)有數千家生產制(zhi)造企(qi)業達到(dao)(dao)了(le)TS標(biao)準的(de)要求，”Brown聲(sheng)稱，“其他供(gong)應(ying)商(shang)和制(zhi)造商(shang)應(ying)該抓緊(jin)每分(fen)每秒，采(cai)取(qu)有效措(cuo)施，爭取(qu)在截(jie)止日(ri)期之(zhi)前(qian)拿到(dao)(dao)質量(liang)認證(zheng)。”

　　認證評(ping)審的(de)(de)時間(jian)分為六(liu)個月到(dao)十二個月不等，這主要(yao)取決于供(gong)應廠商(shang)的(de)(de)經(jing)營規(gui)模。主要(yao)的(de)(de)費用(yong)將是整(zheng)個認證過(guo)程最終結束所花去的(de)(de)工(gong)作(zuo)日。然(ran)而一旦該供(gong)應廠商(shang)采用(yong)新工(gong)藝(yi)，制定(ding)并實行可量化客觀標準，這筆費用(yong)是完(wan)全能夠收回來的(de)(de)。

　　作為TS16949標準體系(xi)的最早實行者之(zhi)一，供應商Delphi自2002年以(yi)來，已有(you)75家工(gong)廠獲得(de)質量(liang)認證。“公司的全球化發展目(mu)標要求我(wo)們必(bi)須(xu)建立一套高效(xiao)的管理體制，以(yi)適應各國范圍(wei)內的業務發展及顧客需(xu)求，”Delphi的汽車底盤系(xi)統工(gong)程(cheng)研究部主任william Gi1lespie告(gao)訴我(wo)們，“為符合新標準規格要求，我(wo)們必(bi)須(xu)保證向顧客提供質量(liang)一流(liu)、技術含(han)量(liang)高的產品和設備(bei)。”

　　Delphi所有的(de)工廠現(xian)已通過(guo)各項評審認證程序，并且取得了質量(liang)認證證書(shu)。各家工廠都已經建(jian)立起(qi)這一(yi)必(bi)要的(de)質量(liang)管(guan)理(li)體系。外部(bu)檢(jian)查至少一(yi)年(nian)一(yi)次．整個質量(liang)標準體系內(nei)部(bu)各環(huan)節的(de)檢(jian)查至少三年(nian)一(yi)次。

　　“通過建立(li)Delphi業務系(xi)統這一內部(bu)政策制度，明確制定(ding)出機動(dong)車輛和非機動(dong)車輛生(sheng)產標準(zhun)，我們(men)很容(rong)易就達(da)到(dao)了TS16949標準(zhun)的各項要求(qiu)，”生(sheng)產部(bu)經理Dave Logozz。說道，“一直以來(lai)，我們(men)都嚴格以Delphi業務系(xi)統手(shou)冊(ce)為指導，實際已經具備獲得哪怕是最嚴格的質(zhi)量標準(zhun)認證。”

　　 Clamason工業(ye)集團是美國TRW汽(qi)車公(gong)司以(yi)及(ji)摩托羅(luo)拉公(gong)司等大型企業(ye)的零部件供(gong)應商，于2004年7月正式(shi)獲得(de)質(zhi)量(liang)認證(zheng)。“最主要的一點好處就(jiu)是，企業(ye)內(nei)部各項生產(chan)工序的執行(xing)情(qing)況都(dou)可以(yi)進(jin)行(xing)量(liang)化(hua)評審(shen)，而不(bu)像(xiang)過去僅僅局限于產(chan)量(liang)和(he)質(zhi)量(liang)上。”質(zhi)量(liang)部經理paul Edwards如是說，“此外，我們業(ye)已達到(dao)的生產(chan)效率和(he)工藝水平也(ye)能夠量(liang)化(hua)評審(shen)了。”

　　這些效益(yi)增益(yi)已經在產(chan)品設計、原料采購以(yi)及(ji)產(chan)品校準(zhun)方面得以(yi)實現(xian)。Clamason公司(si)嚴格參照各項指標(biao)進行(xing)質量評審，發(fa)現(xian)過去(qu)未注意到的(de)(de)不少(shao)環節存在低(di)效率問題。進一步(bu)看，該質量標(biao)準(zhun)體系的(de)(de)操作(zuo)運轉必將創造出更多的(de)(de)就業機會。

　　“評審以前的各項標(biao)準給我們增添了不少麻煩，特別(bie)是(shi)在(zai)標(biao)準體系從檢測(ce)(ce)內部(bu)系統更改為(wei)檢測(ce)(ce)生(sheng)產(chan)全過(guo)程以及最終產(chan)品(pin)之(zhi)后，”Edwards告(gao)訴我們，“我們的內部(bu)評審機構與過(guo)去(qu)相比發生(sheng)了巨大的變化(hua)。過(guo)去(qu)一年就要(yao)花費好幾周時間，而現在(zai)只需幾天功夫便可完(wan)成故障停機工期也明顯縮短了。”