氣缸潤滑機構
         1 . 氣(qi)缸進油量過少(shao)此(ci)時(shi)可見注油器的視油罩(zhao)內油阻積(ji)不下沉，拆開出油管螺(luo)母或打開止逆閥上的閥門，觀察(cha)若有氣泡冒出或手摸油管發熱，則表明止逆(ni)閥不嚴密，應(ying)及時修理。

         2 . 注(zhu)油器供(gong)油不良應拆(chai)卸(xie)清洗、檢查(cha)油管是否(fou)堵塞、,柱(zhu)塞與套的磨損程度(du)、各(ge)處滾珠與座的密(mi)封情況。經(jing)修理(li)或更換嚴重超差的(de)零件后(hou)，正確調整柱塞行程(cheng)使供(gong)油(you)量達(da)到要求(qiu)。
         3 . 在氣(qi)缸(gang)內壁、排(pai)氣(qi)腔(qiang)內、活塞與(yu)活塞環及氣(qi)胸上焦渣、積碳嚴重。
         ( 1 ) 吸入空氣過臟空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混(hun)合為硬化物，在(zai)一定溫度和(he)壓力下(xia)與油中的有機物焦化成(cheng)黑(hei)色油渣，時間一長便形成厚(hou)實的積碳(tan)（其危害極大）。應拆下有關部件認(ren)真清洗，除去積碳；對空氣過濾器(尤其(qi)是濾網）應勤加清(qing)洗除污(wu)。
        ( 2 ) 壓縮溫度過(guo)高易使缸內潤(run)滑油結焦(jiao)、積(ji)碳，當(dang)壓力(li)不正常時尤甚。應加強冷卻（必要時采取強制通風、散熱等辦(ban)法來改善冷卻效果）和進(jin)行有針(zhen)對性的檢修。
        ( 3 ) 氣缸(gang)供油過(guo)多(duo)促使焦渣形(xing)‘成.應適(shi)當調節注(zhu)油器的供油量。
        ( 4 ) 油(you)質(zhi)太差易碳化應(ying)換成優質(zhi)潤滑油(you)。
        ( 5 ) 刮(gua)油環密封不嚴或已損壞(包括填料的刮(gua)油環)，刮(gua)油(you)(you)效果(guo)差使(shi)油(you)(you)竄入氣缸而增(zeng)加缸內油(you)(you)量。應修理(li)或更換損壞的刮(gua)油環。