順德企業、流程優化：零件加工的堆規范流程

 我們很想知道這種組織形式與精益生產方式相比究竟是否那么具有挑戰性或令人感到滿足。在一個長的工作循環里簡單地用螺栓螺釘把大量零件聯接起來和在一個短的工作循環里聯接少數零件相比只不過是工種豐富化的一個極為有限的方面。真正的滿足可能來自對每個小零件進行返工、調整使之配合良好。在合理組織的精益生產系統中，這種活動是完全沒有必要的。

    最后，幾乎可以肯定，烏德瓦拉系統的生產率甚至比大規模生產還沒有競爭力，更比不上精益生產。我們沒有抽查過烏德瓦拉或卡爾馬這兩個采用新技藝模式的沃爾沃工廠， 順德企業但一些簡單的數學運算就能說明：如果10名工人只是簡單地把四輛車組裝起來(不含焊接車身、油漆和收集必要的材料)需要8個小時——每輛汽車需要20個組裝工時——烏德瓦拉與我們調研中的先進精益生產廠相比幾乎毫無競爭的希望，后者只需要13．3個工時來完成焊接、油漆并組裝出一輛尺寸略小、檔次略低的汽車。

    在討論其他問題之前，我們就為什么精益生產方式比大規模生產方式好像并不那么令人感到壓抑的問題提出一條最后的理由。簡單說來，精益生產方式是‘‘脆弱的”。 順德企業大規模生產方式為了使之能夠運行，到處設有緩沖器——額外的庫存、額外的場地、額外的工人。甚至當零件不能按時到貨或許多工人病休或有些工人在產品大規模生產之前未能檢查出問題所在時，系統仍能正常運行。