跨國高科技企業正墮入入華以來最大懊惱時期。過去一段時間里，高通、微軟、飛馳相繼遭遇中國反壟斷調查，其中，微軟和飛馳辦公室相繼遭突擊檢查，高通反壟斷調查已持續8個月。
其中，微軟還收到了來自官方的正告。國度工商總局日前請求微軟公司要嚴厲恪守中國法律，不得以任何方式干擾、障礙案件調查，保證案件調查的客觀公正。
這場轟轟烈烈的反壟斷調查還看不到收官之時。就在昨日，有音訊稱，目前國度發改委針對克萊斯勒和奧迪的調查已接近序幕，克萊斯勒和奧迪將因壟斷遭到相應處分。
高通、微軟、飛馳、克萊斯勒、奧迪這些企業遭遇反壟斷調查的背后，是這些年來跨國企業優勢在降低，不只資本和技術不再具有優勢，海歸人員也沒有待遇優勢，對人才吸收力降落。
而隨著中國的相關產業都逐漸具備競爭力之后，中國社會對外國事物態度發作天翻地覆變化，跨國企業的“紅地毯”位置正消散。
剖析人士方興東對騰訊科技表示，跨國企業肆意橫行很多年，過去很多年反壟斷法形同虛設，沒發揮實質能力，政府早該反壟斷，與簡政放權、處置糜爛一同，激活市場生機。
中科院研討生院教授呂本富指出，反壟斷并非意味跨國高科技企業在華進入高危期，只是意味著其超國民待遇的終結，雖然跨國企業仍有很多優勢，但將來要想在華更好開展，就需更本地化。
微軟的糟糕時期：交惡始于XP停服
今年7月28日晚間，微軟中國方面證明，國度工商總局忽然調查微軟北京、上海等四地分公司辦公室。依據官方通報，這一突擊檢查系因企業告發。
2013年6月，國度工商總局依據企業告發反映的微軟公司存在對其Windows操作系統和Office辦公軟件相關信息沒有完整公開形成的兼容性問題、搭售、文件考證等問題，涉嫌違背中國《反壟斷法》的狀況，停止核對。
微軟反壟斷案的背后則顯現其與中國政府的友好關系逐步決裂。曾幾何時，微軟被以為是最注重與中國政府關系的外資IT公司之一，雙方關系升華突出表現為是2006年4月，時任中國國度主席胡錦濤在訪美期間會晤了微軟開創人比爾·蓋茨，并在蓋茨家中共進晚餐。
2013年以前，微軟與深圳等中央政府關系也很不錯，包括Xbox、Zune在內的硬件產品都在華南消費。
不過，自2013年以來，特別是“棱鏡門”事情迸發后，中國史無前例地強調網絡平安，而微軟在Windows XP和Windows 8等問題上態度強硬，招致這層關系遭遇很大裂痕。
今年4月，微軟宣布中止對Windows XP系統的支持維護。中國的政府機構裝機量很大，在微軟一刀切停服的狀況下卻沒享用到優惠政策。此外，Windows 8的平安問題被曝光后，微軟中國也沒能讓微軟全球和中國政府協談，讓這個問題惡化。
作為 PC時期的軟件霸主，微軟是初次在華遭遇反壟斷調查，而此前其在各國則屢次因壟斷指控被開出天價罰單。2004年被歐盟處以近5億歐元罰款，2008年因未執行判決再處8.9億歐元罰款。2013年，微軟又因未能達成反壟斷協議承諾被歐盟反壟斷機構處以5.6億歐元罰單。
另一個遭遇反壟斷敲打的是高通。作為全球主要芯片提供商，高通在3G/4G范疇具有強大的專利組合，并經過收取專利受權費用獲取收入。2013財年，高通營收高達247億美圓，凈利達68.5億美圓。而與之對應的是，廣闊的中國手機廠商在利潤生死線上掙扎。
數據顯現，2013年中國手機廠商利潤率整體處于極低程度，作為龍頭的華為、中興和聯想的手機利潤率分別僅有1.2%、-0.3%和0.4%，均值缺乏0.5%，絕大局部都在“賺點辛勞錢”。
跨國企業超國民待遇時期完畢
相比微軟、高通的反壟斷調查，最新一波突擊調查發作在汽車范疇。
長期以來，進口車在中國的價錢不斷畸高。2013年《人民日報》曾報道，一輛路虎攬勝尊崇創世版國內售價279.8萬元，由于經銷商貨源有限，想提現車還得加價40萬元，而在路虎的大本營英國，這款車裸車售價僅為83.5萬元，還不到中國的1/3。
汽車經銷商不斷以關稅高為借口，調查的事實卻顯現，并非僅因關稅高，還由于供給商在整個流通渠道中有最高支配位置，控制價錢制定權和經銷商配額控制權，使加價之風愈演愈烈。
早有剖析人士指出，目前，汽車經銷商只要取得整車廠商受權才干從事特定品牌的汽車產品的經銷效勞。整車廠商對經銷商具有獨占性，容易形成價錢壟斷。
反壟斷的目的主要是要突破整車廠商相對經銷商的主導位置，使汽車經銷商無需從總經銷處進貨，也無需取得廠家受權，為突破汽車業壟斷提供政策空間。
相較于中國剛剛開啟的反壟斷風暴，歐盟和美國早已展開行動。歐盟是目前對壟斷行為制裁最嚴厲的地域，針對汽車品牌專營店暴露的行業壟斷問題，采用了“開放汽車銷售方式”。
歐盟主要的做法是將銷售和維修完整分開，且變革汽車銷售方法，允許經銷商多品牌受權運營。2005年歐洲出臺新法規，規鼓舞專業化銷售和維修，但不設品牌壁壘。
美國做規律是借助協會培育經銷商力氣，在整車廠商與經銷商利益產生抵觸時，有效保證經銷商的利益。
CSDN開創人蔣濤對騰訊科技表示，隨著海外游覽的逐漸提高，國人對同類產品在中國內地市場的消費價錢高于美國、歐洲等市場程度的現象越發不滿，大量消費者用腳投票，選擇海外購物。
數據顯現，2013年四季度，中國游客境外購物消費退稅增長13.5%。 2014年春節假期，中國人在境外樸素品消費累計達69億美圓。
蔣濤說，除特斯拉外，其他國外汽車在華的售價都高得離譜，汽車與老百姓的生活嚴密相連，政府要拉動內需，在整治高檔酒樓和消費場所后，汽車行業自然會是下一個被整治的對象。
這輪反壟斷行動的最大受益者是消費者和國內廠商，如一旦肯定高通壟斷事實，將迫使高通在專利費上作出更大退讓，中國手機廠商將因而“減負”。再比方汽車范疇反壟斷，直接帶來的是消費者購車本錢及維修本錢的降低，能夠刺激內需開展。
實踐上，跨國高科技企業被整治之前，早已面臨更嚴峻的懊惱：在大量風險資本、天使投資人和私募股權基金的推進下，中國的企業家人群正在疾速擴展。隨著越來越多的留美人員歸來，這些新技術企業的開展也可能取得國度更鼎力度的扶持。
與之相反的是，大量有才氣的高級管理人員分開跨國企業和投資銀行，創辦本人的企業。跨國企業面臨著人才流失之痛，競爭優勢降落已嚴重動搖其位置。
中國(guo)經(jing)濟正在(zai)強勢崛起，將來(lai)國(guo)度對信息(xi)平安(an)行業(ye)(ye)會(hui)愈加(jia)注(zhu)重(zhong)(zhong)，對各(ge)種行業(ye)(ye)的(de)壟(long)斷現象也會(hui)愈加(jia)關(guan)注(zhu)，相(xiang)似Windows 8被中央機構中止采(cai)購的(de)現象絕非(fei)孤(gu)例。將來(lai)跨國(guo)企業(ye)(ye)要想從中國(guo)經(jing)濟生長中分得一杯羹，必需得愈加(jia)尊重(zhong)(zhong)中國(guo)的(de)相(xiang)關(guan)規則。
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