淺談聚碳酸酯的“過去、現在、將來”

　　早在1859年，俄羅斯化學家Butlerov首次合成出了聚碳酸酯材料，19世紀初這一材料又被Einhorn再次合成出來，但當時均未引起重視。直到Butlerov發現聚碳酸酯一百年后，該發現才受到了美國GE公司和德國拜耳公司的特別關注。1956年，這兩家公司同時宣布建立工廠生產聚碳酸酯。1959年，拜耳公司生產出了商業化的產品，命名為Makrolon；第二年GE公司推出了名為Lexan的聚碳酸酯。另外，陶氏公司也在1984年生產出了自己的聚碳酸酯產品，稱之為Calibre。然而當時這些產品并沒有廣泛投入生產。

　　近年來聚碳酸酯在平淡的世界塑料原料市場中，其市場需求一直穩速增長表現堅挺，成為為數不多的市場亮點。并且廣泛應用于手機與汽車制造業。

　　說起手機，我想大家一定是十分熟悉，手機方便了人與人之間的溝通，加快了信息的傳遞，也豐富了我們的業余生活。從最老款的通訊工具大哥大，到現在不斷更新換帶的智能機，手機的外觀讓人無數次的驚艷，顏色之多，只能用一句話形容“五彩繽紛”，而這一切的變化都要歸功于我們最具潛力的工程塑料之一—聚碳酸酯。

　　同樣在汽車行業中，聚碳酸酯也頻頻“亮相”，聚碳酸酯本身有加工流動性差、易應力開裂，易老化和耐磨性差等缺點，但是將其與熱塑性樹脂結合使用，就會完全避免這些缺點，同時具有較高的耐熱性、優良的沖擊強度和拉伸強度，性能接近完美，能夠很好的應用到汽車內飾中。當聚碳酸酯與PET結合后，會保留聚碳酸酯的耐熱性，還可提高共混物的耐溶劑性和耐應力開裂性，并大大增加體系的流動性，是制作汽車外裝件的理想材料，適合制作汽車車身板、汽車側面護板、擋泥板、汽車門框等。此外還可以用來制作汽車排氣口和拍照等。

　　聚碳酸酯從一種不被重視的材料，變成如今市場上廣為使用的“新寵”，與其獨特的物理性質有著密不可分的關聯。聚碳酸酯無色透明，抗沖擊性較強，比普同的無機玻璃高250多倍。但是僅僅是它自身的性質還是無法滿足日益增加的市場需求，所以繼續研發聚碳酸酯和其他材料混合后的優良性質，生產更多新型產品，才能讓聚碳酸酯保持穩定的市場地位，在未來的發展中被更廣泛的應用。