跟著我國進入私車年代，馬路上的新牌仔數量呈現迸發的態勢。其實依據計算，相關于具有必定駕齡的駕馭者，新牌仔上路雖然小磕碰不斷，但由于慎重、低速加上還沒有忘掉駕校教練的淳淳教訓，因而大事端呈現的時機倒也不大。關于這些“初涉車世”的駕馭者，由于還沒有對駕馭構成一種條件反射式的下意識行動，駕校教師所教授的知識是他們安全上路僅有的維護神。
不過讓人有些憂慮的是，在被新牌仔們奉為“圣旨”的駕校教師教授的知識當中，由于年代的變遷以及車輛的進化，有不少現已跟不上現代駕馭的需要，還有一些被證明是過錯乃至是有風險的，新牌仔們必定要留心。
一、先聚散后剎車不熄火
誤區：為了防止菜鳥或學員在駕車過程中熄火，教練一般會將半聯動方法擴大化，鼓舞學員多踩聚散。碰到狀況急剎車時，先把聚散踩究竟，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方法，以防止碰到緊急狀況時制動熄火。
過錯剖析：新學員最常碰到的疑問即是因來不及踩聚散而熄火，教練也因心疼車輛要常常重啟，常常鼓舞學員要勤踩聚散，致使學員一碰到狀況就踩聚散，乃至有些學員左腳一向不敢徹底脫離聚散踏板。先踩聚散再踩剎車，即是放棄了發動機制動，等同于空擋滑行制動，將剎車使命徹底交給了制動體系，假如路面附著力欠好加上車速較高，這種狀況下很簡單發作車輛失控。
二、低轉進擋省油不傷車
誤區：“車一動就換二擋，盡量進擋。”駕齡越長的老司機和教練，越頑固地以為大概這樣駕馭，他們一般在發動機轉速1600-1800轉／分時換擋，以為這樣不只省油，而且還能夠減少對發動機的磨損。新牌仔們嚴厲遵循這一教訓駕馭，但許多人的新車只行進了幾千公里就發作發動機積炭、顫動的表象。
過錯剖析：和曩昔不同的是，當前的發動機是按照在較高轉速下作業規劃的，各種部件的動平衡等參數也都是以高轉速下為參考值規劃，發動機原料和精度現已不需要低轉維護。假如發動機長期在非正常的低轉作業狀態下作業，內部機件的負荷和磨損反而添加，顫動和叫桿兒表象常常發作。一起，發動機長期低轉會構成焚燒不充分，有些部位會有積炭，有些部位會被黏黏糊糊的沒有徹底焚燒的油污糊住，構成焚燒的不充分，不只減低了行進平順性，油耗也會不降反增。
三、反抓方向盤便利省力
誤區：為了轉大彎便利，不少教練在轉向時，習氣從方向盤的內沿往外反抓方向盤，以相對略短的手臂半徑拉轉方向盤，自以為省力又便利。
過錯剖析：這種駕馭習氣平常駕馭或許沒有多大的費事，但一旦駕馭時碰上波動路面，轉向輪將路面波動俄然地回饋到方向盤上時，極簡單構成駕馭者腕部受傷。別的，關于俄然的轉向，這種內掏方向盤式的駕馭習氣很難及時敷衍，而且相關于九點、三點式的方向盤握姿，內掏方向盤的轉向視點也很難做到準確。
四、點剎可防止車輛失控
誤區：一些有經歷的教練會教一些絕活，如“點剎”以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復，據說在雨天能夠防止急剎車時車輛旋轉或翻車。
過錯剖析：曩昔的轎車根本沒有配置ABS剎車防抱死體系，一剎車車輪就抱死，假如在附著力低的路面或雨雪氣候，剎車分配力稍有不均就可能構成車輛失控。點剎竅門能夠必定程度上減輕車輪的抱死狀況，減少車輛失控的發作。但疑問是如今即使是幾萬元的小車ABS也都成為了規范配置，人工點剎不只毫無意義，乃至會影響ABS的作業，構成不必要的費事。
五、過彎帶剎車更加安全
誤區：許多教練習氣在彎道前稍微減速，而將首要的減速留在彎道中。一般在駕校從教練到學生都會習氣在彎道中踩著剎車，駕校教師并不覺得這有任何疑問。
過錯剖析：入彎帶剎車會致使擺布輪的剎車皮磨損有顯著區別，長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。這只是機械層面的，關于高速行進過彎的轎車來說，假如在彎中施加的制動力過大，很簡單構成車輛的側滑而失控。關于賽車而言，彎中制動是十分忌諱的行動，只不過駕校車輛遍及車速不高，這種風險難以表現。
六、走里道既安全又方便
誤區：讓許多老司機動火的即是在最里道有一輛車慢吞吞地開著，后邊壓著的車無論是按喇叭，仍是改換燈火，都不能對這輛車起任何效果。假如有時機責問這個沒性質的司機，十有八九是剛拿本的菜鳥。這樣長期在快行線里磨蹭的根源居然也是在駕校學車時教練教的：“最外道總會有出口進口，狀況改變最多；而在中心道，兩頭都會有車并線不簡單統籌。而最里邊的快行線就沒有那么多費事了。”
過錯(cuo)剖析：最里(li)道(dao)一般都是快(kuai)行(xing)(xing)線，長(chang)期在快(kuai)行(xing)(xing)線上漸(jian)漸(jian)開車，從品(pin)德視點講，是令其(qi)他司(si)機怨恨的(de)(de)行(xing)(xing)動(dong)。由于(yu)一輛車，不只使整條快(kuai)行(xing)(xing)線失去(qu)了正本的(de)(de)意(yi)義(yi)，還逼迫(po)后邊的(de)(de)司(si)機改行(xing)(xing)其(qi)他道(dao)，進(jin)而(er)影響到其(qi)他車道(dao)內的(de)(de)正常行(xing)(xing)進(jin)次序。開車不熟練并(bing)不至于(yu)被人輕視，可(ke)無視別人的(de)(de)利益就要(yao)被人小看(kan)了。
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