[摘要]中亞物流提速多式聯運降低物流成本讓消費更便捷.按照貨運"無縫化銜接"的要求,強化貨運樞紐的集疏運功能,提高貨物換裝的便捷性/兼容性和安全性,降低物流成本.鐵路貨運站應建設布局合理/能力匹配/銜接順暢的公路集疏運網絡,并同站建設鐵路與公路的換裝設施.
提速多式(shi)聯運(yun)降低(di)物(wu)流成本讓消費更(geng)便捷。按照貨(huo)運(yun)“無(wu)縫化銜接”的(de)要求，強化貨(huo)運(yun)樞紐的(de)集疏運(yun)功能，提高(gao)貨(huo)物(wu)換裝(zhuang)的(de)便捷性(xing)、兼容性(xing)和安全(quan)性(xing)，降低(di)物(wu)流成本。鐵路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)站應(ying)建(jian)(jian)設(she)布局(ju)合理、能力匹配、銜接順(shun)暢的(de)公路(lu)(lu)集疏運(yun)網(wang)絡，并(bing)同站建(jian)(jian)設(she)鐵路(lu)(lu)與(yu)公路(lu)(lu)的(de)換裝(zhuang)設(she)施(shi)。港(gang)口應(ying)重點加強鐵路(lu)(lu)集疏運(yun)設(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)，大幅提高(gao)鐵路(lu)(lu)集疏運(yun)比重。集裝(zhuang)箱干線港(gang)應(ying)配套建(jian)(jian)設(she)疏港(gang)鐵路(lu)(lu)和高(gao)速公路(lu)(lu)。
陸鐵聯運降低(di)成(cheng)本
隨著《促進(jin)綜合交通(tong)樞紐發(fa)(fa)展(zhan)的指導(dao)意見》的印(yin)發(fa)(fa)，近期多(duo)個省市開始積(ji)極(ji)打造(zao)城市綜合交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)樞紐，力(li)(li)推海、陸、空(kong)(kong)、鐵等多(duo)種運(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)的無(wu)縫銜接(jie)。形成綜合運(yun)輸(shu)(shu)體系的多(duo)式(shi)聯運(yun)無(wu)疑會(hui)推動(dong)物流(liu)行業的發(fa)(fa)展(zhan)，理論(lun)上講(jiang)也會(hui)大(da)大(da)降低(di)物流(liu)成本。成本壓力(li)(li)越來越大(da)的快遞企業除陸空(kong)(kong)以外(wai)，也開始嘗試鐵路運(yun)輸(shu)(shu)的方式(shi)。
對于陸鐵聯運(yun)(yun)(yun)，中國交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)協會華東工(gong)作委員會秘(mi)書長王磊曾帶領團隊進行過實地研究。隨(sui)著油價(jia)(jia)的(de)(de)不(bu)斷上漲，陸運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)成本(ben)逐漸上升，并(bing)且(qie)陸運(yun)(yun)(yun)車輛載貨(huo)量(liang)有限。而鐵路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)由于載貨(huo)量(liang)大，成本(ben)較低(di)，因此(ci)鐵路貨(huo)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)也(ye)低(di)于陸運(yun)(yun)(yun)。在(zai)長途運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中，如果(guo)快遞(di)企(qi)業(ye)使用鐵路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，企(qi)業(ye)的(de)(de)成本(ben)也(ye)將會降低(di)。“如果(guo)快遞(di)企(qi)業(ye)選擇(ze)陸鐵聯運(yun)(yun)(yun)可(ke)降低(di)30%的(de)(de)成本(ben)。”在(zai)調研過程(cheng)中得出如此(ci)結論。
對(dui)于陸(lu)鐵(tie)(tie)聯運(yun)，順豐相(xiang)關(guan)負(fu)責人說，利用鐵(tie)(tie)路運(yun)輸方式(shi)可(ke)以有效保證快(kuai)件的(de)時效性(xing)，畢竟陸(lu)運(yun)受天氣、道路等(deng)不固定(ding)因(yin)素影響較大(da)。并且，在(zai)快(kuai)件的(de)跨省中(zhong)轉(zhuan)過程中(zhong)，鐵(tie)(tie)路運(yun)輸大(da)大(da)提高了快(kuai)件的(de)中(zhong)轉(zhuan)時效。據順豐速運(yun)方面介紹(shao)，動車配送的(de)時效性(xing)已經可(ke)以和航運(yun)相(xiang)媲美(mei)，在(zai)來去兩地均能(neng)做到(dao)次日達。順豐相(xiang)關(guan)負(fu)責人也(ye)曾對(dui)媒(mei)體表示(shi)，利用高鐵(tie)(tie)的(de)物流體系(xi)，其成本相(xiang)比航空運(yun)送至少(shao)節(jie)約50%。
海鐵聯運提速發展
率先對礦產品(pin)(pin)實施(shi)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)，是因為(wei)(wei)鐵(tie)路運(yun)輸(shu)適用(yong)于大(da)宗貨品(pin)(pin)，相比較(jiao)集裝箱(xiang)卡車，鐵(tie)路運(yun)輸(shu)可在較(jiao)短時間內將商品(pin)(pin)運(yun)往內地較(jiao)偏遠的(de)(de)省份。而(er)礦產品(pin)(pin)大(da)多以(yi)散裝為(wei)(wei)主，少(shao)數為(wei)(wei)噸袋裝，每批次的(de)(de)量(liang)也很大(da)，采用(yong)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)的(de)(de)一站式服務可以(yi)集衛生檢疫(yi)、過磅稱重和出證(zheng)于一體(ti)，均在臨(lin)港(gang)物流園(yuan)區查驗點完成。一方(fang)面大(da)大(da)節約(yue)了(le)檢驗檢疫(yi)查驗時間，加快物流速度;另(ling)一方(fang)面縮短了(le)運(yun)輸(shu)路線，為(wei)(wei)客戶降低了(le)運(yun)輸(shu)成本。
中亞物(wu)(wu)流不僅在這個方面拓寬了(le)運輸路(lu)線，還設(she)立、專線，這些專線的(de)開通讓貨運更方便，更快捷，這樣的(de)物(wu)(wu)流公司一定會以(yi)飛(fei)一般的(de)速度讓你收到貨物(wu)(wu)。咨詢熱線：***,***