首先因為它以全面質量管理的理論和方法為基礎，吸收并借鑒了世界知名質量專家的實踐和觀點，演變為一套以質量為中心、綜合的、全面的管理方式和管理理念，被譽為濃縮的MBA。
其(qi)次(ci)TS16949以為基礎，對AVSQ（意大利(li)），EAQF（法國）、QS9000（美國）及VDA6.1（德國）兼收并(bing)蓄。看一看IATF（國際汽車(che)特(te)別工(gong)作組）的成(cheng)員就知道它代表的水平(ping)BMW（寶馬）、Dailmlerchrysler（戴姆勒.克萊斯勒）、Fiat（菲(fei)亞特(te)）General Motors（通用汽車(che)公(gong)司(si)）、PAS（標致）、Renault SA （雷諾(nuo)）Volkswagen（大眾）。汽車(che)被認(ren)為“工(gong)業(ye)中的工(gong)業(ye)”，“工(gong)業(ye)是(shi)(shi)的火車(che)頭”，無論(lun)是(shi)(shi)QS9000還是(shi)(shi)VDA6.1其(qi)適用范圍(wei)已超越國界(jie)、超越汽車(che)行(xing)業(ye)，更(geng)何況(kuang)是(shi)(shi)諸多標準的集大成(cheng)者(zhe)。
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第三、IATF的強有力的推動，決定了的權威地位。IATF1999年10月發表公告表明，其成員組織均同意采用共同的ISO/TS1694全球汽車認證方案。此認證方案于1999年11月1日生效，通過其他認證方案的認證不被IATF及其成員組承認。美國三大公司（福特、克萊斯勒、通用）也發表聲明，認可或要求供方進行TS16949的第三方認證。
第四、對(dui)日本汽車工(gong)(gong)業生(sheng)產管理(li)模式——精(jing)(jing)益(yi)生(sheng)產方式的(de)(de)大(da)力推(tui)介(jie)，決定其(qi)一(yi)經公布(bu)便(bian)被(bei)廣泛(fan)研究，引起制造業的(de)(de)重視。“精(jing)(jing)益(yi)生(sheng)產”被(bei)美國人(ren)詹姆斯(si).沃(wo)麥(mai)克譽為(wei)“改變世(shi)界的(de)(de)機器”。精(jing)(jing)益(yi)生(sheng)產方式是(shi)二戰以后由(you)日本豐田公司豐田英二、大(da)野耐一(yi)提出，其(qi)核心是(shi)消滅七(qi)種企業常見的(de)(de)浪費（消耗了資源而不(bu)創造價(jia)值的(de)(de)一(yi)切人(ren)類活(huo)動(dong)）、殘(can)次品、無需求商(shang)品的(de)(de)超(chao)量生(sheng)產、等(deng)待(dai)進一(yi)步處理(li)或(huo)消耗的(de)(de)商(shang)品庫存、不(bu)必(bi)要(yao)的(de)(de)工(gong)(gong)序、人(ren)員的(de)(de)不(bu)必(bi)要(yao)調動(dong)、商(shang)品的(de)(de)不(bu)必(bi)要(yao)運輸以及等(deng)待(dai)（員工(gong)(gong)等(deng)待(dai)、設備完(wan)成加工(gong)(gong)任務(wu)、或(huo)等(deng)上道(dao)工(gong)(gong)序完(wan)成工(gong)(gong)作）。
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