土工格柵合成材料可以有效地增加軟基上堤壩或其他結構物的穩定性、保證工程的安全，但常用的按園弧滑動或按水平滑動核算的穩定安全系數FS一般只增加2~5%左右若按有限元法計算，FS也只增加4%[3]，遠遠不能反映加固的實際效果。
這種矛盾已為大量的試驗和實踐所指明。Rowe的原型試驗表明，鋪土工織物可使試驗堤的極限高度提高30%以上，甚至可提高1倍，這表明合成材料的加固機理和被加固工程的可能破壞模式還沒有太搞清楚。由于缺乏反映加筋實際效果的計算方法，因此土工格柵合成材料的加筋應用就帶有一定盲目性，并可能嚴重影響其推廣和技術發展。
因此，研究它的加固機理、破壞模式和合適的計算方法就成為加筋工程中重要而又緊迫的課題不少學者曾對目前在加筋工程中常用的園弧滑動法進行了研究，并提出了改進意見。舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。
土工格柵在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。
由于其抗拉強度大、延伸率低(≤3%)、蠕變小、及對土體有較強地(di)(di)(di)嵌(qian)鎖、咬合作用(yong)，能有效(xiao)地(di)(di)(di)對軟土地(di)(di)(di)基進(jin)行(xing)處理(li)，約束土體的側(ce)向位移，克(ke)服土體的不均勻沉降(jiang)，極大程(cheng)(cheng)度地(di)(di)(di)增強地(di)(di)(di)基的承載能力，提(ti)高(gao)基礎的整(zheng)體性能；它可廣(guang)泛地(di)(di)(di)應用(yong)于道路(lu)(lu)工程(cheng)(cheng)、鐵路(lu)(lu)工程(cheng)(cheng)、支(zhi)擋結構和堤壩工程(cheng)(cheng)、水利工程(cheng)(cheng)、隧道工程(cheng)(cheng)的加固與加強；它對抗車轍、防止(zhi)路(lu)(lu)面的開裂等，都具有顯著的保障(zhang)效(xiao)果及良好的社(she)會(hui)經濟效(xiao)益。