土工格(ge)室(shi)是由高強度的(de)HDPE或(huo)PP共聚(ju)料寬帶，經(jing)過強力(li)焊(han)接或(huo)鉚(liu)接而形成的(de)一片網狀格(ge)室(shi)結構(gou)(gou)。它伸縮(suo)自如，運(yun)輸時(shi)(shi)可縮(suo)疊起(qi)來，使用(yong)時(shi)(shi)張開(kai)并又(you)充填土石或(huo)混凝(ning)土料，構(gou)(gou)成具有強大(da)側向限制和大(da)剛度的(de)結構(gou)(gou)體。它可用(yong)來做為墊層，處理軟(ruan)弱地基增大(da)地基的(de)承載能(neng)力(li)，也可鋪(pu)設在坡(po)面上構(gou)(gou)成坡(po)面防護結構(gou)(gou)，還可以用(yong)來建造支(zhi)擋結構(gou)(gou)等。

土工(gong)格室之(zhi)所(suo)以(yi)具有卓越功效而(er)受(shou)到(dao)工(gong)程界的(de)(de)關注(zhu)，還應從其(qi)(qi)基本原(yuan)理(li)說起(qi)(qi)。國外文獻中在(zai)(zai)描(miao)述其(qi)(qi)原(yuan)理(li)時(shi)稱其(qi)(qi)為“一種蜂窩狀三維限制(zhi)系統，可以(yi)在(zai)(zai)很大范(fan)圍內(nei)顯著(zhu)提高普通填(tian)充材料在(zai)(zai)承載(zai)和蟲(chong)蝕控制(zhi)應用中的(de)(de)性能”。它的(de)(de)關鍵原(yuan)理(li)就是三維限制(zhi)。大家都知道，當(dang)汽車行駛在(zai)(zai)沙漠上時(shi)，就會壓(ya)出兩(liang)道深深的(de)(de)轍(che)(che)印，被(bei)壓(ya)部分(fen)深深下(xia)陷(xian)，車轍(che)(che)兩(liang)側會高高隆(long)(long)起(qi)(qi)。后面的(de)(de)車輛如(ru)(ru)果繼續沿著(zhu)車轍(che)(che)前(qian)進(jin)，沉(chen)陷(xian)部分(fen)會進(jin)一步下(xia)沉(chen)、隆(long)(long)起(qi)(qi)部分(fen)會進(jin)一步隆(long)(long)起(qi)(qi)，直到(dao)隆(long)(long)起(qi)(qi)部分(fen)蹭到(dao)了車底(di)盤、沉(chen)陷(xian)的(de)(de)車轍(che)(che)埋沒了大半個輪子，進(jin)而(er)無法前(qian)進(jin)。之(zhi)所(suo)以(yi)如(ru)(ru)此，就是因為當(dang)外荷作用于地基表面時(shi)，依據普朗特爾理(li)論和泰勒理(li)論可知：在(zai)(zai)集(ji)中荷載(zai)的(de)(de)作用下(xia)，主動區(qu)(qu)1受(shou)壓(ya)下(xia)沉(chen)，并將力向兩(liang)側分(fen)解傳遞(di)給過(guo)渡區(qu)(qu)2，過(guo)度區(qu)(qu)2又傳給被(bei)動區(qu)(qu)3，被(bei)動區(qu)(qu)就會毫(hao)無限制(zhi)地發生形變(bian)而(er)隆(long)(long)起(qi)(qi)。