瀝青混凝土在高溫時具有流變性，
具體表現在:夏季瀝青道路面層發軟、發粘;在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青(qing)(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)層(ceng)中(zhong)使用，其在瀝青(qing)(qing)(qing)面(mian)層(ceng)中(zhong)起(qi)到(dao)骨架(jia)作用。瀝青(qing)(qing)(qing)混凝土中(zhong)集料(liao)貫穿(chuan)于格柵間，形成復合力學嵌(qian)鎖體系，限(xian)制集料(liao)運(yun)動，增(zeng)加了瀝青(qing)(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)層(ceng)中(zhong)的橫向約(yue)束力，瀝青(qing)(qing)(qing)面(mian)層(ceng)中(zhong)各(ge)部分彼此牽制，防止(zhi)了瀝青(qing)(qing)(qing)面(mian)層(ceng)的推移，從而起(qi)到(dao)抵抗車轍的作用。
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