[摘要]烏魯木齊交通事故律師多等級傷殘賠償金如何計算。殘疾賠償金是指對受害人因人身遭受損害致殘而喪失全部或者部分勞動能力的財產賠償。確定殘疾賠償金時，應當考慮喪失勞動能力程度或者傷殘等級的因素。
多等級傷殘賠償金如何計算。殘疾賠償金是指對受害人因人身遭受損害致殘而喪失全部或者部分勞動能力的財產賠償。確定殘疾賠償金時，應當考慮喪失勞動能力程度或者傷殘等級的因素。
案情回顧：2005年2月10日晚，原告駕駛二輪摩托車從鄉下返回家里，騎至遂川縣城路段，與對面被告駕駛的二輪摩托車會車時，兩車相撞，造成原告受傷的交通事故。2006年原告受害者的傷殘程度經司法鑒定部門所評定，其傷殘等級根據不同的受傷部位分別為伍級、陸級、捌級3個級別，其中共頭部損傷為伍級傷殘，智力損害為陸級傷殘，眼部受為捌級傷殘。經交警部門認定；受害人負擔交通事故的責任50%，肇事司機負擔事故的50%責任，受害人今年25歲，屬于在江西省有固定收入的城鎮居民。
分岐：對傷殘賠償金的計算，受害方認為，由于受害人經評定共有3個傷殘等級，每個傷殘等級所獲得的賠償額相加已經超過了一級傷殘的賠償額，因此傷殘賠償金應按一級傷殘計算。而加害方認為，受害方提出按一級傷殘計算沒有法律依據，應按其被評定的最高傷殘等級即伍級傷殘計算傷殘賠償金。在審理中，對于如何計算多等級傷殘賠償金的問題有較大爭議。
第一種意見認為按被評定的最高等級計算的；
第二種意見認為按被評定的最高等級上浮一個或二個等級計算的；
第三種意見認為按更高的等級另加次等級的10%計算等等；
第四種意見認為，應按多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式來計算。
第四種意見的“多等級傷殘者的傷殘賠償”，有專門的綜合計算方法，即按照“中華人民共和國國家標準GB18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》中附錄B中所確定的多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式”加以計算。
該標準另附錄A.附錄C為規范性附錄，附錄B為資料性附錄。多等級傷殘的綜合計算方法即在附錄B中。在本案中，按照計算公式及其指標，適用2005年度江西省城鎮住戶人均可支配收入8619.72元/年。可確定Ct=傷殘賠償總額=8619.72元/年×20年=172394.4元；Cl=賠償責任系數=50%（肇事司機半責）；Ih=傷殘等級最高處的傷殘賠償指數=60%（最重的殘級賠償指數，即伍級賠60%）；受害人3處傷殘，其最高的傷殘等級為5級，其余2處傷殘為陸級、捌級、確定分別按5%、3%計算，故Ia=〔60%（伍級傷殘）+5%（陸級傷殘）+3%（捌級傷殘）=68%〕。套用公式可得出受害人應得傷殘賠償金的總額為：（C）=172394.4元（Ct）×50%（C1）×68%=58614.09元。
這說明，受害人的傷殘綜合評定結果為殘疾68%，即比5級傷殘高，但略低于4級傷殘。
因此可以推斷受害方提出按三個級別傷殘總數相加，肇事方提出按伍級傷殘，以及第一種意見按被評定的最高等級計算，第二種意見按被評定的最高等級上浮一個或二個等級計算的，第三種意見按更高的等級另加次等級的10%計算等來計算殘級賠償金都是不正確的。
管析：關于多等級傷殘如何計算殘疾賠償金的問題。按照GB18667-2002附錄B中列出的多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式，和按照《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條的規定來確定。這個公式是根據傷殘賠償總額、賠償責任系數、賠償指數等來計算多等級傷殘者的傷殘賠償金的法定公式，公式如下：
分岐意見主要是對Ia傷殘賠償附加指數有著不同的理解，Ia即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比（%）表示，0≤Ia≤10%指除一個最高傷殘等級外的其他每一個殘級附加指數只能在0和10%之間浮動。而對附加指數該如何浮動，在附錄B并沒有具體說明如何適用，這屬于法官可自由裁量的范圍，一般要區分不同殘級之間的差別，1、對10級傷殘可按1%、9級傷殘可按2%、8級傷殘可按3%計算……其余類推。2、或者按：10級為2%；9級為3%，8級為4%，計算。Ih+
∑Ia≤100%指最高處的傷殘賠償指數加上其他殘級的附加指數不能大于100%，即不能超過一級傷殘，也就是說，在受害人有非常多的殘級情況下，即使累加超過了100%（也就是已超過了一級傷殘），最多也只能按一級傷殘計算殘級賠償金。
對于以上者幾種意見筆者同意第四種意見。null殘疾賠償金是指對受害人因人身遭受損害致殘而喪失全部或者部分勞動能力的財產賠償。確定殘疾賠償金時，應當考慮喪失勞動能力程度或者傷殘等級的因素。
案情回顧：2005年2月10日晚，原告駕駛二輪摩托車從鄉下返回家里，騎至遂川縣城路段，與對面被告駕駛的二輪摩托車會車時，兩車相撞，造成原告受傷的交通事故。2006年原告受害者的傷殘程度經司法鑒定部門所評定，其傷殘等級根據不同的受傷部位分別為伍級、陸級、捌級3個級別，其中共頭部損傷為伍級傷殘，智力損害為陸級傷殘，眼部受為捌級傷殘。經交警部門認定；受害人負擔交通事故的責任50%，肇事司機負擔事故的50%責任，受害人今年25歲，屬于在江西省有固定收入的城鎮居民。
分岐：對傷殘賠償金的計算，受害方認為，由于受害人經評定共有3個傷殘等級，每個傷殘等級所獲得的賠償額相加已經超過了一級傷殘的賠償額，因此傷殘賠償金應按一級傷殘計算。而加害方認為，受害方提出按一級傷殘計算沒有法律依據，應按其被評定的最高傷殘等級即伍級傷殘計算傷殘賠償金。在審理中，對于如何計算多等級傷殘賠償金的問題有較大爭議。
第一種意見認為按被評定的最高等級計算的；
第二種意見認為按被評定的最高等級上浮一個或二個等級計算的；
第三種意見認為按更高的等級另加次等級的10%計算等等；
第四種意見認為，應按多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式來計算。
第四種意見的“多等級傷殘者的傷殘賠償”，有專門的綜合計算方法，即按照“中華人民共和國國家標準GB18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》中附錄B中所確定的多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式”加以計算。
該標準另附錄A.附錄C為規范性附錄，附錄B為資料性附錄。多等級傷殘的綜合計算方法即在附錄B中。在本案中，按照計算公式及其指標，適用2005年度江西省城鎮住戶人均可支配收入8619.72元/年。可確定Ct=傷殘賠償總額=8619.72元/年×20年=172394.4元；Cl=賠償責任系數=50%（肇事司機半責）；Ih=傷殘等級最高處的傷殘賠償指數=60%（最重的殘級賠償指數，即伍級賠60%）；受害人3處傷殘，其最高的傷殘等級為5級，其余2處傷殘為陸級、捌級、確定分別按5%、3%計算，故Ia=〔60%（伍級傷殘）+5%（陸級傷殘）+3%（捌級傷殘）=68%〕。套用公式可得出受害人應得傷殘賠償金的總額為：（C）=172394.4元（Ct）×50%（C1）×68%=58614.09元。
這說明，受害人的傷殘綜合評定結果為殘疾68%，即比5級傷殘高，但略低于4級傷殘。
因此可以推斷受害方提出按三個級別傷殘總數相加，肇事方提出按伍級傷殘，以及第一種意見按被評定的最高等級計算，第二種意見按被評定的最高等級上浮一個或二個等級計算的，第三種意見按更高的等級另加次等級的10%計算等來計算殘級賠償金都是不正確的。
管析：關于多等級傷殘如何計算殘疾賠償金的問題。按照GB18667-2002附錄B中列出的多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式，和按照《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條的規定來確定。這個公式是根據傷殘賠償總額、賠償責任系數、賠償指數等來計算多等級傷殘者的傷殘賠償金的法定公式，公式如下：
分岐意見主要是對Ia傷殘賠償附加指數有著不同的理解，Ia即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比（%）表示，0≤Ia≤10%指除一個最高傷殘等級外的其他每一個殘級附加指數只能在0和10%之間浮動。而對附加指數該如何浮動，在附錄B并沒有具體說明如何適用，這屬于法官可自由裁量的范圍，一般要區分不同殘級之間的差別，1、對10級傷殘可按1%、9級傷殘可按2%、8級傷殘可按3%計算……其余類推。2、或者按：10級為2%；9級為3%，8級為4%，計算。Ih+
∑Ia≤100%指最高處的傷殘賠償指數加上其他殘級的附加指數不能大于100%，即不能超過一級傷殘，也就是說，在受害人有非常多的殘級情況下，即使累加超過了100%（也就是已超過了一級傷殘），最多也只能按一級傷殘計算殘級賠償金。
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