那么(me)，什么(me)樣的創(chuang)新和驅動力(li)能夠令世(shi)界(jie)(jie)航空業(ye)(ye)再次為(wei)之振奮？當工業(ye)(ye)革(ge)命(ming)帶(dai)來的機器世(shi)界(jie)(jie)與(yu)互聯網革(ge)命(ming)帶(dai)來的數字世(shi)界(jie)(jie)更深層(ceng)次地(di)融(rong)合時(shi)，或許就是下一個機會，而(er)這種融(rong)合就被稱為(wei)“工業(ye)(ye)互聯網”。“縮短故障(zhang)時(shi)間，優化資產(chan)和系(xi)統，可以(yi)帶(dai)來生產(chan)力(li)的巨大提高，這是工業(ye)(ye)互聯網最大的優勢。”GE公司全球董事長兼(jian)首席執(zhi)行官杰夫·伊梅爾特(te)告訴記(ji)者。

　　15年內，如果工業(ye)互聯網技(ji)術(shu)助力航空業(ye)提(ti)高(gao)1%的燃油效(xiao)率，就意味著全(quan)球可以節(jie)約300億(yi)美元的成(cheng)本。在中(zhong)國，則能(neng)帶來30億(yi)美元的成(cheng)本節(jie)約。這(zhe)的確(que)是一個(ge)驚人的數(shu)字。

　　工(gong)業(ye)互聯(lian)網正在(zai)試圖通(tong)過讓飛(fei)機變(bian)得更聰(cong)明，從而使(shi)安全和高效(xiao)成為航(hang)空業(ye)可(ke)預見的未來。當(dang)然，不僅僅是航(hang)空業(ye)，整個世界都處在(zai)通(tong)向下一個創新(xin)與變(bian)革時代的路口(kou)。

　　這不是“故事”的結尾

　　無論是(shi)美(mei)國(guo)還是(shi)中國(guo)，無論是(shi)非洲的(de)(de)大城(cheng)市還是(shi)中亞的(de)(de)鄉村，工業(ye)互聯網將對全(quan)球產(chan)業(ye)以及我(wo)們日常生(sheng)活(huo)的(de)(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)產(chan)生(sheng)影響，其中包括(kuo)我(wo)們許多(duo)人的(de)(de)工作方(fang)式。這(zhe)些(xie)創新有(you)望(wang)為航空、鐵(tie)路運輸、電力(li)、石油和(he)天然氣開發，以及醫療等各(ge)個行業(ye)帶來更(geng)快的(de)(de)速度和(he)更(geng)高的(de)(de)效率。與此同(tong)時，它有(you)望(wang)推動更(geng)強勁的(de)(de)經(jing)濟(ji)增長，提(ti)供更(geng)好更(geng)多(duo)的(de)(de)就業(ye)機會，并(bing)提(ti)高人們的(de)(de)生(sheng)活(huo)水(shui)平(ping)。

　　這(zhe)(zhe)并(bing)不(bu)是夸大其詞。在人(ren)類生產力(li)經歷了(le)工業革(ge)命和互聯(lian)網崛起的兩(liang)次里程碑式的飛躍之后，很多人(ren)認為，這(zhe)(zhe)就(jiu)是“故事”結(jie)尾。然而，我們目前遠(yuan)未達到可能性(xing)的極(ji)限：互聯(lian)網數(shu)字技術的全(quan)(quan)(quan)部潛力(li)還沒有在全(quan)(quan)(quan)球工業系(xi)統上完全(quan)(quan)(quan)發揮(hui)出來(lai)。工業互聯(lian)網作為第三(san)次工業革(ge)命，正是這(zhe)(zhe)兩(liang)種(zhong)革(ge)命的結(jie)合(he)，它將網絡、數(shu)據和機器聯(lian)系(xi)起來(lai)并(bing)將重塑全(quan)(quan)(quan)球工業、提高生產率(lv)，帶(dai)來(lai)全(quan)(quan)(quan)新的繁(fan)榮增(zeng)長時(shi)代(dai)。

　　它是如(ru)何運作的(de)呢？首先(xian)要將(jiang)世界上各(ge)種機(ji)器(qi)(qi)、設(she)備(bei)組、設(she)施、系統網絡與先(xian)進的(de)傳感(gan)器(qi)(qi)、控制和軟(ruan)件應用(yong)程序相連接，使其成(cheng)為智能機(ji)器(qi)(qi)，然(ran)后利用(yong)物理分析、預(yu)測算(suan)法、自動(dong)化以及材料(liao)科學、電(dian)氣(qi)工程及其他專業知識對海(hai)量(liang)數據(ju)進行(xing)高級分析，最(zui)后再將(jiang)這些(xie)數據(ju)與工作中的(de)人相連，以獲得更加(jia)智能的(de)決策(ce)、設(she)計、運營、維護，以及更高質量(liang)的(de)服務和安(an)全性。而正(zheng)是這些(xie)元素(su)，為企(qi)業和經濟體(ti)提(ti)供了新(xin)的(de)機(ji)遇(yu)——提(ti)高生產率，降(jiang)低成(cheng)本，減少排放。

　　飛機也可以更“聰明”

　　“工業(ye)(ye)互(hu)聯網在(zai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)方面(mian)的應(ying)用應(ying)該(gai)說前景很(hen)廣闊。現在(zai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司在(zai)購買飛機和運營方面(mian)的成本非(fei)常高昂(ang)，所以航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司必須(xu)利用各種數據(ju)并用智能(neng)化的設備去(qu)做(zuo)精細化的管理。”海航(hang)(hang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)控股有限公(gong)司董事長王英(ying)明(ming)告訴(su)記(ji)者。當前，由于特殊的行業(ye)(ye)特點(dian)，全球航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)面(mian)臨著盈利能(neng)力(li)差(cha)和資本回報率低的窘境，占行業(ye)(ye)成本接(jie)近30%的燃(ran)油成本更是成為了整(zheng)個產業(ye)(ye)鏈的一塊“心病”。將工業(ye)(ye)互(hu)聯網技術(shu)嵌入航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)或許(xu)就是一劑(ji)“強心針”，讓飛機變得更“聰(cong)明(ming)”，從(cong)而有力(li)地改變航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)的未來(lai)面(mian)貌。

　　GE認為，工業互聯(lian)網擁有改善(shan)(shan)航(hang)(hang)空公司(si)運營(ying)和(he)資產管理能力(li)的(de)潛力(li)。改善(shan)(shan)運營(ying)的(de)方式(shi)包括降低(di)油耗(hao)、提高機(ji)組成員的(de)效(xiao)率、減少航(hang)(hang)班(ban)延(yan)(yan)遲和(he)取消(xiao)、更(geng)高效(xiao)的(de)維(wei)護(hu)計劃和(he)零部件庫存，以及最(zui)優(you)的(de)航(hang)(hang)班(ban)安排。航(hang)(hang)空公司(si)的(de)資產可以通(tong)過改進(jin)預防性維(wei)護(hu)而(er)進(jin)一步優(you)化，這將有助(zhu)于延(yan)(yan)長發動(dong)機(ji)壽命和(he)減少意外中(zhong)斷。

　　GE航(hang)(hang)空就曾(ceng)采用(yong)專有(you)的(de)算(suan)法來(lai)評(ping)估航(hang)(hang)空公司(si)的(de)運(yun)營(ying)數據，并尋找能夠把(ba)燃油(you)(you)消(xiao)耗(hao)降低至少2%的(de)方案。這項節(jie)能減排(pai)解決方案（F&CS）將(jiang)高級(ji)數據分(fen)析與(yu)行(xing)業經驗相結合，幫助航(hang)(hang)空公司(si)降低油(you)(you)耗(hao)。F&CS可以(yi)集成并分(fen)析大量數據——每個客(ke)戶每年約1.5TB，這些數據來(lai)自于航(hang)(hang)班運(yun)營(ying)、航(hang)(hang)線系統(tong)與(yu)飛行(xing)數據記錄儀。然后，該系統(tong)利用(yong)得出(chu)的(de)運(yun)營(ying)報告來(lai)識別、實(shi)現并監測所飛行(xing)航(hang)(hang)班與(yu)原計(ji)劃之間(jian)的(de)變化，以(yi)節(jie)約燃油(you)(you)并提高效(xiao)率。如果(guo)實(shi)施節(jie)油(you)(you)減排(pai)解決方案，一家中等規模的(de)航(hang)(hang)空公司(si)可以(yi)把(ba)燃料(liao)消(xiao)耗(hao)降低2%，即(ji)每年燃料(liao)支出(chu)減少2000萬(wan)美元，二氧化碳排(pai)放量減少60噸——相當(dang)于超(chao)過1萬(wan)輛(liang)乘用(yong)車的(de)排(pai)放量。節(jie)能是一方面，工業互聯網還可以(yi)幫助航(hang)(hang)空業優化航(hang)(hang)班運(yun)營(ying)。

　　在(zai)全球(qiu)范(fan)圍內，因(yin)航(hang)班延誤給航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司帶(dai)來(lai)的(de)成本損失(shi)高(gao)達400億(yi)美(mei)元，其中10%的(de)延誤與計(ji)(ji)(ji)劃(hua)外的(de)飛(fei)機(ji)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)有關。GE航(hang)空(kong)(kong)的(de)智能運營服務(wu)采用(yong)專有算法監控從飛(fei)機(ji)設備(bei)上收集到(dao)的(de)數(shu)據，在(zai)飛(fei)機(ji)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)問(wen)題出(chu)現(xian)之(zhi)前即作出(chu)診斷和(he)(he)預(yu)測(ce)，提(ti)供預(yu)測(ce)性(xing)建議以優化飛(fei)機(ji)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)和(he)(he)航(hang)班運營，優化時間和(he)(he)路線計(ji)(ji)(ji)劃(hua)，最(zui)終目標是(shi)“將(jiang)(jiang)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)外的(de)停飛(fei)時間降為(wei)零”。如果一(yi)家典型的(de)國內航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司實(shi)施智能運營服務(wu)，每年將(jiang)(jiang)避免(mian)1000次起(qi)飛(fei)延誤和(he)(he)航(hang)班取消，幫助9萬(wan)多名旅客準時抵達目的(de)地。此(ci)外，工業(ye)互聯網(wang)影響航(hang)空(kong)(kong)業(ye)的(de)另(ling)一(yi)個方式(shi)則是(shi)飛(fei)機(ji)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)庫存管(guan)理。一(yi)架智能飛(fei)機(ji)可(ke)以告訴維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)人(ren)員，哪個零部(bu)(bu)件何時需要(yao)更換(huan)。這(zhe)將(jiang)(jiang)讓商用(yong)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司從目前基于循環周期的(de)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)轉(zhuan)到(dao)基于實(shi)際需求的(de)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)(hu)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)。在(zai)合(he)適的(de)時間更換(huan)零部(bu)(bu)件所帶(dai)來(lai)的(de)效率提(ti)升將(jiang)(jiang)非常可(ke)觀。

　　請不要忽略任何一個1%

　　結(jie)合飛(fei)機(ji)(ji)和發(fa)動(dong)機(ji)(ji)數據(ju)，當今的(de)(de)航空公司(si)積累了更(geng)多的(de)(de)數據(ju)，需要主動(dong)利用軟件分析診斷(duan)工具，鎖定影(ying)響飛(fei)機(ji)(ji)正(zheng)常運(yun)行(xing)的(de)(de)問題(ti)，從(cong)而節(jie)省(sheng)成本。以(yi)海南航空為(wei)(wei)例，王英明告訴記者，每(mei)架飛(fei)機(ji)(ji)上至少有88個傳(chuan)感器被傳(chuan)感、記錄(lu)，每(mei)1秒(miao)鐘會(hui)收集4組數據(ju)。因此，實際飛(fei)行(xing)中每(mei)一(yi)秒(miao)的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)都(dou)是(shi)由軟件系統自動(dong)分析的(de)(de)，出(chu)現任何一(yi)個偏差，系統會(hui)自動(dong)發(fa)出(chu)各種等級的(de)(de)警告，同時它還(huan)可以(yi)作長期的(de)(de)趨勢(shi)分析。“這樣(yang)才能(neng)持續地改進(jin)飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)技術，既包括生命(ming)的(de)(de)安全，又能(neng)夠(gou)為(wei)(wei)公司(si)節(jie)省(sheng)成本”。

　　此外(wai)，如果一個(ge)航空(kong)公(gong)司年運(yun)輸4000萬名旅(lv)客，從收(shou)益(yi)和服務的(de)(de)角度來(lai)看，每個(ge)旅(lv)客相當(dang)于是(shi)一個(ge)智能(neng)的(de)(de)機器(qi)，其各種(zhong)訴求的(de)(de)數據量是(shi)極(ji)其龐大(da)(da)的(de)(de)。“我(wo)們現在也正(zheng)在建設基于旅(lv)客的(de)(de)全程的(de)(de)大(da)(da)數據量智能(neng)分析，從而能(neng)夠利用現代(dai)移動設備技術(shu)滿(man)足客戶的(de)(de)各種(zhong)需求，同(tong)時(shi)也為航空(kong)公(gong)司提供智能(neng)化的(de)(de)、及時(shi)的(de)(de)、動態的(de)(de)服務”。

　　目前(qian)，GE航(hang)(hang)空集團在全球四大(da)航(hang)(hang)空運(yun)營(ying)中(zhong)心提(ti)(ti)供(gong)的“7天24小時(shi)”不間斷服務，可以為航(hang)(hang)空公司提(ti)(ti)供(gong)實時(shi)信息，對于任(ren)何出現(xian)的故障信息提(ti)(ti)供(gong)預警(jing)，幫(bang)助航(hang)(hang)空公司更(geng)高效地運(yun)營(ying)和維護。

　　春(chun)秋航空(kong)部署了GE智能發動(dong)(dong)機(ji)監控診斷技術，僅2012年(nian)一(yi)年(nian)，就(jiu)有效防止了數次(ci)計劃外發動(dong)(dong)機(ji)拆卸(xie)（UER）和(he)停飛(fei)待用（AOG），相當于節省(sheng)了超過21萬(wan)美元的(de)可能性(xing)費(fei)用，有效地(di)幫助(zhu)該公司將發動(dong)(dong)機(ji)可靠度提升到(dao)99.98%，為機(ji)隊保(bao)持95%的(de)高使用率(lv)起到(dao)了有力支持，并節省(sheng)了維護成(cheng)本。

　　在春秋航空看來，工業(ye)互(hu)聯網(wang)概念下的(de)(de)遠程(cheng)監控(kong)與診斷(duan)不但可以(yi)精確診斷(duan)設備故(gu)障(zhang)，同時還(huan)能(neng)預(yu)防可能(neng)產(chan)生(sheng)的(de)(de)故(gu)障(zhang)，進一步(bu)提高(gao)了(le)飛機航行的(de)(de)安全性。除(chu)資產(chan)優(you)化(hua)外，工業(ye)互(hu)聯網(wang)還(huan)能(neng)實(shi)現(xian)(xian)對運營(ying)環(huan)節的(de)(de)優(you)化(hua)，實(shi)現(xian)(xian)節油優(you)化(hua)，實(shi)現(xian)(xian)分散維護，這些都可以(yi)帶來未發掘的(de)(de)經濟效益。

　　當我們試(shi)圖把工業(ye)互聯網為(wei)航空業(ye)帶來的(de)收益(yi)轉化成(cheng)數字的(de)時候，請不要輕易(yi)忽略任(ren)何一個1%。全球(qiu)商(shang)用航空公司(si)每年(nian)(nian)的(de)燃(ran)油(you)支出大約(yue)(yue)(yue)(yue)為(wei)1700億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)。行業(ye)預計，更好的(de)航班規劃和(he)運營變(bian)革或(huo)許能(neng)夠把成(cheng)本(ben)降低5%，相當于每年(nian)(nian)超過80億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)。如果工業(ye)互聯網技術在成(cheng)本(ben)節(jie)約(yue)(yue)(yue)(yue)方(fang)面實現僅(jin)僅(jin)1%的(de)成(cheng)本(ben)節(jie)約(yue)(yue)(yue)(yue)，整(zheng)個行業(ye)每年(nian)(nian)將節(jie)約(yue)(yue)(yue)(yue)20億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)或(huo)者在15年(nian)(nian)內節(jie)約(yue)(yue)(yue)(yue)300億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)燃(ran)油(you)成(cheng)本(ben)。在中國同樣如此，未來15年(nian)(nian)如能(neng)節(jie)約(yue)(yue)(yue)(yue)1%的(de)燃(ran)油(you)，就意味著將節(jie)約(yue)(yue)(yue)(yue)30億(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)燃(ran)料(liao)成(cheng)本(ben)。

　　另外一個潛在的(de)(de)(de)(de)收益是避免資本成(cheng)本。從(cong)2002到(dao)2009年(nian)(nian)，商(shang)用(yong)航空業總計(ji)支出(chu)接近1萬億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，或每(mei)年(nian)(nian)支出(chu)1350億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。從(cong)運營(ying)的(de)(de)(de)(de)角度來說(shuo)，一架雙發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)寬(kuan)體商(shang)用(yong)噴氣(qi)(qi)式飛(fei)機(ji)(ji)每(mei)個飛(fei)行小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)(wei)護(hu)(hu)成(cheng)本大約平均為1200美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。2011年(nian)(nian)，商(shang)用(yong)噴氣(qi)(qi)式飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行時間為5000萬小(xiao)時，也就(jiu)相(xiang)當于每(mei)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)(wei)護(hu)(hu)成(cheng)本為600億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。僅發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)(wei)(wei)護(hu)(hu)就(jiu)占總維(wei)(wei)(wei)(wei)護(hu)(hu)成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)43%。如果工業互(hu)聯(lian)網把發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)(wei)(wei)護(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)效率提(ti)高1%，商(shang)用(yong)噴氣(qi)(qi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)(wei)護(hu)(hu)成(cheng)本就(jiu)將減少(shao)2.5億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。

　　我國(guo)現在擁有近5000臺商用飛(fei)機(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)，居世(shi)界第2位。據世(shi)界民機(ji)(ji)巨頭波音預(yu)測(ce)，在未來20年內，全球將需要(yao)3.4萬架新民用飛(fei)機(ji)(ji)，中國(guo)則(ze)需要(yao)5000架以上的民用飛(fei)機(ji)(ji)。

　　我(wo)們有理由期(qi)待一個智慧(hui)飛行時代(dai)的(de)到(dao)來——工(gong)業互聯網(wang)將為民航業帶(dai)來生產力、效率(lv)、能耗水平(ping)(ping)的(de)新突(tu)破，并(bing)將航空公司的(de)安全(quan)運(yun)營和管理水平(ping)(ping)提升(sheng)到(dao)全(quan)新的(de)高度(du)！“特別(bie)是在中(zhong)國，它將會是工(gong)業互聯網(wang)最大(da)的(de)應用領域(yu)。”杰夫·伊(yi)梅爾特說。(程婕(jie))

來源：《中國民航報》

       成都捷仕通航空信息咨詢有限公司是國內西南地區第一家最專業的航空信息咨詢公司，在海外有多年的航空信息咨詢服務經驗。首席專業顧問Renee周曾任航空公司資深乘務長、新進乘務員培訓講師、乘務員面試主考官。
當空中乘務員是很多年輕人的夢想，目前航空業蓬勃發展，每個月都有國內外各大航空公司舉辦社會招聘，為夢想進入航空業的人提供了大量的就業機會。捷仕通是由具有航空公司20年服務資歷的首席顧問Renee周以及多名有航空背景的在職人士，憑借多年的咨詢和教育經驗，所組成專業的服務團隊，幫助更多人能夠在這個專業平臺上實現自己飛上藍天環游世界之夢。
       捷仕(shi)通(tong)提供三(san)大服務(wu)系統為您量(liang)身打造(zao)專業的(de)(de)國際航(hang)(hang)空形(xing)象，內(nei)容包括：空乘(cheng)(cheng)考(kao)情咨詢、個人條件評估、航(hang)(hang)空專業常識、考(kao)前(qian)模擬演(yan)練、形(xing)象儀態塑造(zao)、面試技(ji)巧(qiao)、考(kao)場服務(wu)、空乘(cheng)(cheng)專業考(kao)前(qian)短期培(pei)訓(xun)等，讓您掌握先(xian)機，贏得致勝關鍵！自成立以來，捷仕(shi)通(tong)所輔導的(de)(de)學員已經遍及全(quan)國各大航(hang)(hang)空公司，實(shi)(shi)現了她們飛上藍天(tian)的(de)(de)夢(meng)想！我們的(de)(de)實(shi)(shi)力(li)及服務(wu)都受到了高度的(de)(de)肯定和一致的(de)(de)好評，歡(huan)迎更多懷有空乘(cheng)(cheng)夢(meng)想的(de)(de)同學加入我們的(de)(de)行列(lie)！