空間決定布局(ju)，園林道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)(shi)景觀(guan)設計和規(gui)劃中決定整(zheng)體布局(ju)的(de)紐帶(dai)，不(bu)管是(shi)(shi)旅游(you)景區、城市規(gui)劃還是(shi)(shi)居民住宅小區皆(jie)是(shi)(shi)以路(lu)(lu)(lu)(lu)為向，進行景點和目(mu)標地址的(de)聯絡。路(lu)(lu)(lu)(lu)網、路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)和角(jiao)度把游(you)人引導輸送到目(mu)的(de)地，而蜿(wan)蜒起(qi)伏的(de)曲線(xian)，豐(feng)富的(de)寓意，精美(mei)的(de)圖(tu)案，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)沿(yan)線(xian)的(de)景觀(guan)是(shi)(shi)否優(you)美(mei)，是(shi)(shi)行人到達目(mu)的(de)地過程中是(shi)(shi)否享受的(de)重要指標。景觀(guan)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)設計科學、合理，以人為本是(shi)(shi)園林景觀(guan)設計的(de)主要標準之一。
一、園林景觀道路設計的重要原則
因(yin)(yin)地(di)制(zhi)宜是園林景(jing)觀(guan)設計(ji)的最(zui)重要(yao)原(yuan)則。地(di)形、景(jing)點分布決定了道(dao)(dao)路(lu)設計(ji)的大體(ti)線路(lu)以(yi)(yi)及道(dao)(dao)路(lu)的基本(ben)形態(tai)。在(zai)因(yin)(yin)地(di)制(zhi)宜的基礎上最(zui)大化(hua)的滿足實用功能，體(ti)現以(yi)(yi)人(ren)(ren)為本(ben)的思(si)想，則是景(jing)觀(guan)道(dao)(dao)路(lu)帶給行人(ren)(ren)最(zui)直(zhi)接體(ti)驗(yan)的主要(yao)因(yin)(yin)素(su)，所以(yi)(yi)道(dao)(dao)路(lu)設計(ji)更需要(yao)以(yi)(yi)人(ren)(ren)為先(xian)。此外(wai)(wai)還要(yao)注重實重主次分明，園路(lu)的主次可(ke)(ke)以(yi)(yi)通過不同(tong)的寬度和不同(tong)的路(lu)面(mian)鋪裝方式(shi)來區分，同(tong)時園內主要(yao)景(jing)點應與主干道(dao)(dao)相(xiang)聯(lian)系；另(ling)外(wai)(wai)注意其方向(xiang)性，避(bi)(bi)免(mian)引起人(ren)(ren)們辨別困(kun)難甚(shen)至造(zao)成迷路(lu)。在(zai)道(dao)(dao)路(lu)的交叉設計(ji)考慮方面(mian)，要(yao)盡可(ke)(ke)能靠近正交，避(bi)(bi)免(mian)多路(lu)交叉，導向(xiang)不明
二、道路地面鋪裝設計
地(di)面鋪裝設(she)計首(shou)先要確保整個(ge)設(she)計統一，在(zai)材料(liao)(liao)過多(duo)變(bian)(bian)化(hua)或圖案的(de)復雜時(shi)，至少應有一種材料(liao)(liao)占有主導地(di)位。無特殊目(mu)的(de)，不能任意變(bian)(bian)換(huan)相鄰處的(de)鋪料(liao)(liao)及形式，其次在(zai)鋪料(liao)(liao)當中應達到主次分(fen)明(ming)和(he)富(fu)于變(bian)(bian)化(hua)的(de)目(mu)的(de)。
每(mei)個目的(de)(de)(de)(de)或道(dao)路(lu)設計的(de)(de)(de)(de)徹重點不(bu)同，道(dao)路(lu)所(suo)起的(de)(de)(de)(de)作用也就(jiu)不(bu)同。如道(dao)路(lu)設計要(yao)道(dao)先考(kao)慮行(xing)(xing)人(ren)(ren)對(dui)著路(lu)邊景觀的(de)(de)(de)(de)觀賞，則(ze)就(jiu)要(yao)考(kao)慮行(xing)(xing)人(ren)(ren)瀏覽的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)和(he)節(jie)奏(zou)(zou)。一般情況下，鋪(pu)(pu)裝的(de)(de)(de)(de)路(lu)面越(yue)寬，運動的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)也就(jiu)會(hui)(hui)越(yue)緩慢。使(shi)用較(jiao)粗(cu)糙難行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)鋪(pu)(pu)裝材(cai)料(liao)，行(xing)(xing)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)就(jiu)會(hui)(hui)減(jian)慢。而行(xing)(xing)人(ren)(ren)腳步(bu)的(de)(de)(de)(de)落處和(he)行(xing)(xing)人(ren)(ren)步(bu)伐的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)都受到各種鋪(pu)(pu)裝材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隔(ge)距(ju)(ju)離、接縫距(ju)(ju)離、材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)差異、鋪(pu)(pu)地的(de)(de)(de)(de)寬度(du)(du)(du)等因素(su)的(de)(de)(de)(de)影響。鋪(pu)(pu)裝的(de)(de)(de)(de)寬窄變化會(hui)(hui)形成(cheng)緊(jin)張、松弛的(de)(de)(de)(de)節(jie)奏(zou)(zou)。鋪(pu)(pu)裝材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)式樣，能使(shi)行(xing)(xing)人(ren)(ren)感(gan)受節(jie)奏(zou)(zou)的(de)(de)(de)(de)變化。道(dao)路(lu)鋪(pu)(pu)料(liao)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，鋪(pu)(pu)砌形狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)和(he)間(jian)距(ju)(ju)等都能影響行(xing)(xing)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)視(shi)(shi)覺(jue)比(bi)例。形體(ti)較(jiao)大，較(jiao)開展，會(hui)(hui)使(shi)一個空間(jian)產生一種寬敞(chang)的(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)(du)感(gan)。而較(jiao)小(xiao)，緊(jin)縮的(de)(de)(de)(de)形狀(zhuang)，則(ze)使(shi)空間(jian)有壓縮感(gan)和(he)親密感(gan)。一般，具有素(su)色、細致特點的(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)，易于在總(zong)體(ti)上(shang)調和(he)。考(kao)慮到行(xing)(xing)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)視(shi)(shi)覺(jue)感(gan)受，獨(du)特的(de)(de)(de)(de)鋪(pu)(pu)裝圖案不(bu)僅能提供觀賞，而且還能形成(cheng)強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)地方色彩(cai)。
三、某城市景觀道路設計分析
1．設計綜述(shu)
該道路主要為城市旅游景觀道路，設計一方面旨在完善道路周邊及沿河景觀，另一方面還要要充分體現當地自然文化。要充分利用道路自然景觀元素，體現“山水景觀”，突出當地地域特色，豐富和完善道路沿河的景觀節點，從城市景觀設計角度延伸道路廣場景觀環境，整合道路沿河景觀序列。該項目的特殊地理位置及豐富景觀自然元素，注定了只有采用新的景觀設計思路，突破傳統整齊劃一、規則排列的景觀道路設計手法，采用與自然環境融合，實用與美觀結合的環境設計手法，引入山與水的自然景觀元素，將貧乏單一的城市市政道路通過“山水景觀”自然元素的巧妙設計，為市民提供一個可觀、可賞、可憩、可走、變化豐富、親切宜人的城市道路新環境。
2．設計要點
（1）景觀(guan)道路的功能
節點由南至北沿道路邊上根據實際用地及使用要求設計了迎賓廣場、濱河景觀平臺、濱河帆影廣場三個主要道路景觀節點。道路設計將充分考慮三個節點之間的便捷聯絡和行人穿梭于三個景點之中的行走體驗。
以主入口迎賓廣場為整個規劃的起點，通過設置入口弧形廣場突出入口和解決人流量的問題，廣場中心設置1.5米景(jing)觀(guan)(guan)雕塑墻，該(gai)雕塑墻即突出當地(di)(di)地(di)(di)域文(wen)化特點(dian)又作為景(jing)觀(guan)(guan)視線轉換(huan)點(dian)、也(ye)為行人(ren)提供休(xiu)息(xi)集散(san)的(de)空(kong)間場所；中心圓弧廣場南向設置景(jing)觀(guan)(guan)步道連接規劃預留用地(di)(di)的(de)人(ren)流交通(tong)，其間設置1.5米(mi)寬自然休閑(xian)人行步道，沿步道設置一(yi)定的休息坐凳(deng)，形成(cheng)親切的小環境空間。廣場(chang)北邊(bian)為(wei)10米寬步行景(jing)觀道連接濱海景(jing)觀平臺即起到人(ren)流交通的作用(yong)，又是景(jing)觀軸線空間上(shang)的轉折。
濱河景觀平臺，迎賓廣場北向連接為濱河景觀平臺休閑區，該區用地狹長，沿河自然景觀好，因此設計中充分利用地形優勢，沿河設置一定景觀平臺和休閑步道，景觀平臺根據地形高差靈活布置，形成高低錯落的景觀休閑空間，同時通過1.5米寬(kuan)景(jing)(jing)觀(guan)步(bu)道(dao)將各(ge)景(jing)(jing)觀(guan)平臺串聯起來，在(zai)景(jing)(jing)觀(guan)步(bu)道(dao)適(shi)當(dang)位置(zhi)(zhi)設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)休(xiu)(xiu)息(xi)坐凳為行人(ren)(ren)提(ti)供休(xiu)(xiu)息(xi)場(chang)地。 濱河帆(fan)影廣(guang)場(chang)，該廣(guang)場(chang)中(zhong)(zhong)心設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)白色的(de)拉(la)模景(jing)(jing)觀(guan)小品(pin)能(neng)夠(gou)為市(shi)民提(ti)供休(xiu)(xiu)閑乘涼的(de)空間，廣(guang)場(chang)邊上設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)了濱水(shui)(shui)臺階(jie)，拾級而下(xia)可以(yi)來到親(qin)水(shui)(shui)平臺體驗水(shui)(shui)的(de)靈動與柔(rou)情(qing)，水(shui)(shui)面倒影出白色的(de)拉(la)模建(jian)筑(zhu)仿(fang)佛片(pian)片(pian)帆(fan)影凌光(guang)波動，充滿(man)詩情(qing)畫意。廣(guang)場(chang)內設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)休(xiu)(xiu)閑園(yuan)林(lin)步(bu)道(dao)連接各(ge)功能(neng)節點，步(bu)道(dao)采用(yong)中(zhong)(zhong)國傳(chuan)統(tong)園(yuan)林(lin)手法，形(xing)成曲(qu)徑通幽的(de)景(jing)(jing)觀(guan)效果，同時在(zai)適(shi)當(dang)的(de)位置(zhi)(zhi)設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)休(xiu)(xiu)閑坐凳，方便游人(ren)(ren)休(xiu)(xiu)息(xi)和交流。
（2）道路景觀空間分析(xi)
該道路總寬45米(mi)，其中(zhong)車行道寬(kuan)26米，左右兩邊人行道與綠化帶寬各9.5米。人(ren)行道通過采用半徑為(wei)4.5米圓(yuan)弧前后拼接處理(li)，最窄處4.5米，最寬處為6.5米，最窄處按照人行走規范最小寬度計算可以同時(shi)滿足9人并排行走，根據人類行為心(xin)理學結論，人在行走過程中一般(ban)情況下(xia)并排行走時不(bu)會超過6人(ren)的交談(tan)距離[3]。因(yin)此最(zui)(zui)窄處(chu)的寬度能(neng)夠滿足人(ren)行基本要求，人(ren)行道(dao)最(zui)(zui)寬處(chu)為(wei)6.5米(mi)，后退(tui)的圓弧(hu)與綠化帶(dai)、水景等形(xing)成休閑交流的圍合空(kong)(kong)間，同時在人行(xing)(xing)道上通過鋪地材(cai)質的設置，區分出休閑步道與行(xing)(xing)進步道，形(xing)成不同的行(xing)(xing)走空(kong)(kong)間感受(shou)；
綠化帶最寬處5米，最窄處(chu)3米，中間設(she)置0.6-1.5米寬自然水道，綠化帶寬度能夠滿(man)足規范要求，同時在(zai)寬的(de)地(di)方設(she)置人工土堆(dui)，最高1米，最(zui)低0.5米(mi)，形成錯落有致、延綿起伏的(de)綠化山(shan)體，上面(mian)配植綠化灌木高低搭配，仿佛微縮(suo)山(shan)水盆景，給行人及車(che)輛視覺上的(de)變化與藝術山(shan)水的(de)享受。
“水體”是該道路設計中重要景觀元素,水源為(wei)自然水源，能(neng)夠保(bao)持水質(zhi)清澈，同時(shi)維護費(fei)用低(di)，水體(ti)由(you)高(gao)到低(di)于綠化帶中蜿蜒流動(dong)，水體(ti)景觀最寬處1.5米，最窄(zhai)處0.6米，水渠深0.3-0.5米(mi)，通過自然石(shi)頭人工堆砌，水(shui)體與人行道(dao)連接(jie)處形成親(qin)水(shui)平臺，該(gai)處設(she)置(zhi)石(shi)頭休閑坐凳為行人提供休息(xi)賞(shang)景的(de)場所。
（3）選用景觀(guan)材(cai)質
人行道路面鋪地設置上本著經濟、美觀、突出當地地域特點的原則，選擇源自地方自然材料的條石、片石鋪裝為主，條石色調以青石色、淡灰色為主基調，采用300X600青(qing)石(shi)板(ban)以不同的肌(ji)理分段交(jiao)替(ti)鋪(pu)(pu)砌，組成軸線方向(xiang)感較強(qiang)的規則(ze)圖(tu)案(an)。廣場鋪(pu)(pu)地(di)以青(qing)石(shi)板(ban)為主，局部采用花崗巖及卵石(shi)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)，人行休閑步道采用300×600的青石板(ban)鋪(pu)砌，濱河步行道以(yi)小塊條石、卵石配(pei)合進行圖案鋪(pu)裝。
分析總結 科學合理的景觀道路設計既要充分考慮行人游覽的愉悅感，還要充分考慮行人的疲憊感，在路面鋪裝、沿線休憩設施、景點間聯絡的便捷性等多方面全面考慮。即要(yao)考(kao)慮(lv)道(dao)路的美觀性，還要(yao)考(kao)慮(lv)道(dao)路的實用性，更要(yao)考(kao)慮(lv)道(dao)路的人本性。真正好的景觀道(dao)路設(she)計必然(ran)是以人為本進(jin)行的設(she)計。