對任何一位司機來說，會及時踩剎車是一項重要技能，但把油門當剎車踩往往會在什么狀況下呈現？“菜鳥開車動作連貫性差，路上碰到狀況，甚至會忘了一些基本動作，因而，臨危處置不當，菜鳥很簡單由于嚴峻，而將轎車油門錯當剎車猛踩。”帶過許多學員的某駕校李教練就表明，在他所帶的學員中，一些女學員或許年紀比較大的學員，經常會由于嚴峻而發作這種狀況。
　　而一些因誤把油門當剎車踩引發的交通事故中，不少駕馭員卻是老司機，這又是什么緣由呢？“這大多是由于司機疲憊駕馭或留意力不會集而導致的。”交巡警李警官表明，有些老司機是“藝高人膽大”，以為自個駕車技能老到，不會出什么問題，成果這種僥幸心理就導致了交通事故。
　　左腳油門右腳剎車是不是合適主動擋車
　　既然簡單錯將油門當剎車，那么能不能分別用左右腳來操控剎車和油門呢？
　　對此，駕校李教練以為這種方法不具可行性，他說，假如是開手動擋車，開車時要么踩剎車、要么踩油門，兩種動作不可能一起呈現，所以只用一只右腳就可操控；而左腳則不時要用來操控左邊的離合器，離合器和剎車（或油門）常常是一起運用的（尤其在開動時），當然只能把左腳“分配”給離合器、右腳“分配”給剎車或油門。他進一步說明，主動擋車由于沒有離合器，理論上好像能夠將剎車、油門分別用左右腳來操控，但假如構成這樣不良的駕馭習慣，一旦駕馭手動擋車，駕馭者極易“精力紊亂”，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。
　　右腳不空提早做好剎車預備
　　那如何才干最大極限地防止這樣嚴峻的過錯呢？“開車時留意力要會集，要看得遠些，通常要觀察到150米外，看看前方車輛的動態和前邊是不是有路口和校園等，提早減速，盡量防止急剎車。”李教練詳細講說明，一是堅持右腳不空，即只要在開車，右腳不在油門上就一定在剎車上；二是及早做剎車預備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；三是留意路面狀況，遇有紅綠燈、行人經過人行道時要提早減速并做好剎車預備，這樣就能夠防止在處置緊急狀況時，把油門當作剎車踩了