對于該政策出臺后的效果預期，受訪的多位人士表示，車牌“并軌”或難以讓車牌價格下跌太多。上海財經大學高等研究院孫寧教授表示，二手車牌納入統一拍賣平臺后，價格比現在的“黑市”價會有一定回落，但是下降空間不會太大。

　　位于百聯汽車廣場某位從事二手牌照交易的唐先生表示，新政策即將出臺，目前車牌交易數量增加，而且“活牌”和“死牌”的價格都降了2000元，“車牌幾乎一天一個價，但今后的價格不會一直呈下降趨勢”。

  　而所謂的“活牌”交易，指的是交易后不受限的車牌，其方法是通過司法程序判決，以及給報廢車上完牌以后報廢，由此形成不被“鎖死”的活牌。

　　值得說明的是，正是因為新牌拍賣市場和二手車牌市場之間存在數萬元的利差，二手車交易商、經紀公司甚至是熟悉相關業務的個人，都在參與二手車牌交易業務。但是，一旦把二手車額度納入統一管理平臺，意味著二手車市場將只剩下的純粹車輛交易，所以這些利益相關方的反對聲也最大。

　　“原有的車牌持有者利益受損，另外，對二手車消費也有抑制影響”，黃金聯表示。

　　二手車交易商孔寧表示，“對我們(二手車交易所)來說，陣痛會很多，比如，最近收的牌照怎么處理，未來怎么收都要謹慎，交接的時候政策出臺，可能就會賣不掉，因為現在政策細則沒有出來，到底牌照是跌還是不跌無法預料”。

　　“我買的牌照自己沒權處理，這說不過去”，有持有上海車牌的人士表示，“如果我買的不是車牌，買的是房子，房子就算是漲價也是我的產權，政府能說統一收回去拍賣來抑制房價嗎?”該人士對此表示不滿。

　　“政府說牌照價格是黃牛炒高的，但是實際上我們做車(二手車)的從來不炒牌照”，黃金聯表示，二手車牌價格是市場化的，“買牌照可以貨比三家，牌照價格至少比車的價格透明，便宜300塊錢都是給了很大面子了。整個市場都是這樣的，牌照價格在市場里是透明公開的”。

　　值得說明的是，對于該政策出臺的初衷，上海市交通委相關負責人在電話中表示，該部門對二手車牌交易存在的問題做過調查，但是至于黃牛對推高價格起到多大影響，對方又表示不方便透露。

　　在業內人看來，官方刻意強調“二手車牌價格持續被炒高”是過于刻舟求劍，沒有看到二手車牌的市場需求現狀。

　　“黃牛炒高價格的說法不準確，確實是有黃牛，但是不能用一小片人來衡量市場。現在二手牌照大概是9.8萬元，你讓車主自己按7.4萬的新牌拍賣價格賣根本就沒人愿意賣，這說明二手車牌是有需求的”，孔寧表示。

　　“車牌是缺稀的資源，價格不是純粹的由黃牛炒上去的，如果政府(對新牌拍賣)不限價，現在拍賣價肯定和二手車牌轉讓價差不多”，黃金聯表示。

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