一、 兩種典型的廳門轎三菱電梯門聯鎖電路　　

   三菱電梯門聯鎖電路1：廳轎門串聯，輸入到PLC或電路板只要一點，　　

   三菱電梯門聯鎖電路2：廳門轎門獨立，廳門回路用繼電器，繼電器輔佐點輸入電路板，轎門直接輸入電路板。　　二、三菱電梯門聯鎖檢規：　

   “電梯定期檢驗陳述6.10※層、轎門機電聯鎖維護：a.正常運轉層門不能翻開;b.層、轎門翻開時電梯不能運轉;c.有查看封閉方位的電氣設備”。　　

   三菱電梯門聯鎖電路1和迅達電梯門聯鎖電路2都能契合檢規需求。　

　不過，對標題“層、轎門機電聯鎖維護”主張更改為“層、轎門機電《斷開》維護”。　　

三、三菱電梯門聯鎖失效剖析：　　

   電梯出入口處傷害事故剖析及對策具體毛病樹剖析如下：　

　X1：三菱電梯門聯鎖的門鎖開關短接 X2：短接門鎖電路。 X3：門鎖微動開關觸點不脫開。　　X4：三菱電梯門聯鎖的門鎖繼電器觸點延時斷開或不斷開。X5：按應急按鈕操作電梯(如今都取消了應急按鈕，在此就不用議)　　控制柜對X1～X4采納防護辦法。　

四、 控制柜對X1~X4的防護：　　

   三菱電梯門聯鎖電路1不能實現維護，因為廳門轎門并沒有別離監控。　

   三菱電梯門聯鎖電路2就可以，并且在軟硬件都有，例如毛病35，毛病86 87，具體就不再闡明。　　在PLC控制方面，GVF的PLC程序是適當優異的，重要的繼電器和接觸器都監控其輔佐觸點，更不用說廳門回路繼電器了。　　

五、 其它：　

　1. 三菱電梯門聯鎖電路1選用直流125V供電，并且三菱電梯的廳門組織適當牢靠，在實際使用中發作廳門斷開需求短接的狀況很少，這是三菱電梯只用單點監控廳轎門回路的緣由。　　

 可是國內一些小廠機械構造本身不出色，控制柜又用電路1，甚至因為PLC點數或許更本想不到，重要的繼電器和接觸器又不監控其輔佐觸點，不免短接廳門回路。　　

所以說，三菱電梯在這方面帶了很欠好的頭，起到了很欠好的表率作用。　　

難怪SIGMA如今的廳門構造也選用迅達電梯款式。　　

   2.三菱電梯門聯鎖電路2大多選用直流48V供電，20層以上時，假如塵埃多，容易發作毛病。

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