我們對蓄電池充電誤區了解嗎？有興趣的兄弟快和我們一起去了解一下吧。
　　一、蓄電池不進行彌彌補電
　　有些駕駛員常忽略對在用車蓄電池的彌彌補電。因為蓄電池在車上充電不完全，易形成極板硫化；一起，在運用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種緩慢硫化，會使蓄電池電荷容量不斷下降，直到起動無力，大大縮短蓄電池的運用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到復原，削減極板硫化，進步蓄電池電荷容量，延伸其運用壽命，對在用車蓄電池應定時進行彌彌補電；
　　二、新蓄電池不進行初充電
　　蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的運用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則蓄電池電荷容量不高，運用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能盡管好，但也會縮短它的運用壽命，所以新蓄電池要小心翼翼地進行初充電。關于一般蓄電池在運用前必定要按充電標準進行初充電。關于干荷電鉛蓄電池，按運用說明書，盡管在規則的兩年貯存期內若需運用，只需參加規則密度的電解液擱置15min，不需求充電即可投入運用。可是，假如貯存期超越兩年，因為極板上有有些氧化，為了進步其電荷容量，運用前應進行彌彌補電，充電5h-8h后再用；
　　三、蓄電池過充
　　蓄電池常常過量充電，即便充電電流不大，但電解液長期“歡騰”，除了活性物質外表的細微顆粒易于掉落外，還會使柵架過分氧化，形成活性物質與柵架松散剝離；
　　四、充電時極性充反
　　因為蓄電池正負極板資料不一樣，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等資料，用來避免負極板收縮和氧化。別的，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，并且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或彌彌補電時，若不留意極性，會使蓄電池充反，使正、負極簡直都成為粗晶粒的PbSO4，形成蓄電池電荷容量缺乏，不能正常作業，乃至致使蓄電池報廢。因此，充電時必定要留意極性，切不可極性充反。

　　經過(guo)這方面的介紹，我們對蓄電池都有所了解，假如您還想需求這方面的常識，請持續關(guan)注我們的網站(zhan)。

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