干凈出產燃料電池轎車具有零排放和能效高的利益，體現將來轎車動力和環保趨向，以及前輩科技的轎車產業、可接連交通和可接連經濟社會成長，所以越來越大約變成打破轎車動力瓶頸的傾向。車用燃料電池系統重要由燃料電池堆、空氣供給系統、氫氣供給系統、控制系統（包含各種泵閥、傳感器和控制器）等部分構成。因為空氣供給系統對系統功能的影響，列國的車用燃料電池項目對此都十分器重空氣供給系統，此中空氣傳輸、冷卻水傳輸以及廢氣渦輪增壓經過熱量通報和能量接收有機聯合起來，但空氣中含有的細小粉塵顆粒有大約會始末傳輸管路進入燃料電池中，而且研討評釋，空氣中的多種雜質氣體對燃料電池的功能具有嚴肅影響，創造的毒化后，電池功能下降約；阻止改用空氣吹掃后功能內可底子光復至初始狀況；美國國度實施室經過實施評釋的會顯著失落的功能，而且很難光復創造的影響后，通純潔的空氣功能會光復。

 　　車用燃料電池空氣供給系統的凈化與增壓隨著包含北京、上海在內的環球“燃料電池群眾轎車貿易樹模運營”項方針接連啟動，必定要與內燃機轎車混雜行進，尤其在交通繁忙的都會晤路中，排放的尾氣中雜質氣體（重要是硫氧化物和氮氧化物）以及煙塵的濃度將比力高，從而使車用燃料電池陰極遭到的影響越發嚴肅，因而有必要研討具有綜合凈化作用的凈扮設備。本文論說了凈扮設備的材料和規劃原理，以及對于空氣傳輸阻力廢氣渦輪增壓辦法的最優挑選。

 　　1空氣凈化凈化材料現在轎車通用的空氣濾清器重要用于對空氣中的固體顆粒物等舉辦過濾打掃，室表里環保空氣凈化器則專門消除某些特定的化學組分（如甲醛等），煙氣脫硫脫硝技術和轎車尾氣催化處置處分技術當然都能夠對于轎車排放的尾氣中重要有害身分（硫氧化物和氮氧化物）脫除處置處分，但反應溫度較高，無法直接用于燃料電池的常溫下空氣凈化處置處分。因而必要研討車用燃料電池的過濾凈扮設備。

 　　燃料電池用空氣過濾凈扮設備一般使空氣首先經過僅容許氣體浸透分泌的聚合膜（如聚四氟乙烯膜和聚丙稀纖維膜等），撤消大部分水分和鹽類；然掉隊入具有高吸附功能的吸附劑層，該吸附層能將吸附劑經過化學辦法負載到多孔介質支持體（如陶瓷，堇青石等）上，以改進空氣流通孔道，減小空氣傳輸阻力，然后始末緊縮機加壓，將空氣經增濕系統送入燃料電池。

 　　運用浸漬活性炭對其舉辦化學改性，并經過下和吸附實施，測得活性炭基吸附材料對和的吸附率分別抵達了和（吸附率指單元質量的吸附劑吸附的氣體質量），說明經過挑選好的吸附材料完全能夠抵達空氣凈化的需求，但其吸附身手在飽滿后是不是能經過化學或物理辦法得到光復，以及恒久跟空氣交兵的進程中，空氣中的另外身分（如）是不是會失落吸附材料的功能仍值得研討。

 　　凈化規劃空氣凈扮設備的規劃方案，即空氣流通途徑的挑選，對燃料電池陰極空氣的傳輸遵守和凈化成果也十分重要。按空氣流通途徑與管壁的傾向能夠將凈扮設備分為筆直式、平行式及介于兩者之間的混雜式。一般環境下，平行式空氣流速大但凈化成果差，筆直式凈化遵守高但空氣流速受影響，混雜式能夠抵達空氣流速和凈化遵守的均衡。

 　　方案的專門用于凈化燃料電池空氣的規劃屬筆直式，共有三層構成。外部空氣由風機經殼體的進口送入顆粒過濾層，該憎水性的聚丙烯纖維層用于過濾空氣中粒徑大于的細小顆粒，并阻止水分進入；然后空氣中的雜質氣體在碳過濾層處被汲取，該層由緊縮過的活性炭構成，經格外處置處分后不會孕育發作粉塵隨空氣進入燃料電池中去；空氣沿徑向抵達氣體活動通道后，再沿通道軸向從出氣口流出，末端抵達燃料電池陰極。車用燃料電池空氣供給系統的凈化與增壓凈化規劃如圖所示。空氣流通途徑呈層狀排列，將吸附劑以浸泡的辦法負載到由多孔性材料構成的吸附器壁面（和）上，空氣經顆粒過濾器后從進氣側流過氣流通道抵達出氣側，氣體在活動的進程中，雜質被吸附劑吸附。這種規劃屬平行式，空氣不易進入吸附層的孔道中充實交兵得到凈化，吸附遵守跟空氣流速成反向干系。抵擋而言，功率隨各種工況革新，所需空氣流量也會隨時革新，空氣流量較大時雜質氣體將不易除盡。

 　　2單級渦輪增壓系統跟僅設置配備布置螺桿緊縮機比較，增壓方案對燃料電池發動機團體遵守和凈輸出功率的影響。創造跟單級增壓系統比較，串聯式系統能夠經過減小壓氣機壓比失落空氣系統功耗，并聯式則經過淘汰壓氣機空氣流量來失落空氣系統功耗。接收串聯式兩級增壓后電池功率可前進說明接收廢氣渦輪增壓使燃料電池發動機在凈輸出身手和遵守上都有較大選拔，遵守不同隨凈輸出功率的增加而上升，說明在大功率系統中接收能量接收更具含義，一起串聯式比并聯式更具有用率優勢。

 　　3結語因為空氣中雜質氣體（尤其是來自內燃機轎車尾氣污染物）對車用燃料電池的影響以及將與內燃機轎車混雜行進的必要，空氣凈化系統的方案十分必要。接收表面改性或負載催化劑的高孔隙率材料凈化空氣最具有可行性。必要時能夠運用燃料電池的余熱優化空氣凈化的反應條件。凈扮設備的規劃優化有利于空氣的流通，一般接收混雜式的空氣流通途徑。串聯式廢氣渦輪增壓技術最有利于處理空氣傳輸阻力的標題。

 　　現在車用燃料電池一般接收高孔隙率的吸附材料對空氣舉辦凈化，底子能夠抵達燃料電池對空氣純度的需求，可是很多標題有待處理。吸附材料大約會吸附空氣中的另外身分（如）而影響雜質氣體的脫除，相干機理有必要研討；吸附材料在抵達吸附飽滿后，如何經過物理大約化學辦法洗脫雜質氣體以光復其吸附身手值得探究；設置配備布置凈扮設備后的廢氣渦輪增壓系統有待仿真仿照。