[摘要]反向膜結構停車棚：反向彎曲形狀膜結構停車棚，或者是具有張力并且穩定的雙彎曲鞍形形狀。張力和穩定性來自于膜平面及其線性邊界的機械預應力。同向彎曲膜結構停車棚：同向彎曲形狀膜結構停車棚，或者是具有張力和穩定性的雙彎曲球形形狀。
反向膜結構停車棚：反向彎曲形狀膜結構停車棚，或者是具有張力并且穩定的雙彎曲鞍形形狀。張力和穩定性來自于膜平面及其線性邊界的機械預應力。同向彎曲膜(mo)結(jie)構停車(che)棚：同向彎曲形狀膜結構停車棚，或者是具有張力和穩定性的雙彎曲球形形狀。張力和穩定性由氣壓或水壓垂直作用于膜曲面而產生。這種類型的結構包括空氣承式結構和充氣式結構。我國大跨空間膜結構停(ting)車棚的發展仍存在一定差距。主要表現在結構形式還比較拘謹，較少大膽創新之作，說明新穎的建筑構思與先進的結構創造之間尚缺乏理想的有機結合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結構的工程實踐還比較少；車棚結構類型相對地集中于網架和網殼結構，懸索結構用得比較少，而一些有巨大前景的新穎結構形式膜(mo)結(jie)構停車棚可開合結構等在國外已有不少成功的工程實踐，在我國則還處于空白或艱難起步階段。情況看來是，我國空間膜結構停車棚的發展經過十余年來在較為平坦的草原上的馳騁之后，似乎遇上了一個需要努力躍上的新臺階。這一新臺階包含材料和生產條件等技術問題，也包含尚未很好解決的一些理論問題。為促進我國空間結構進一步的更高層次的發展，有待科技工作者和企業家努力創造條件，以求得這些技術問題和理論問題較快較好地解決。
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