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    進入十二月份，盡管北方地區已經進入寒冬，電廠耗煤有所增加，但南方沿海地區氣候適宜，民用電依然不振；在需求增長乏力、存煤居高不下、進口煤保持一定數量、煤價回升基礎不穩固的大背景下，到達北方港口的拉煤船舶減少，沿海煤炭運輸旺季遭遇“寒流”，煤炭市場繼續保持低迷態勢。
進入12月份，正值寒冬臘月，傳統的用煤旺季。而此時，下游購煤欲望降低，派船積極性下降，到達秦皇島、唐山、黃驊港的拉煤船舶減少，主要原因有以下幾點：
從9月份開始，每個月的月初，大型煤企均要大幅上調下水煤價格，環渤海動力煤價格呈逐月上漲態勢；因此，電廠一般會選擇在每個月的中下旬，集中船舶運力趕往北方港口搶煤、拉煤，以達到補充庫存，降低購煤成本的目的。又到了一個月的月初，用戶存煤已滿，派船拉煤欲望有所降低，拉煤數量有所減少。
從9月份以來，大型煤炭企業和發貨方連續上漲煤價，煤價累計上漲幅度高達50元/噸，大型煤企逆市場走勢上調煤價，使本來就疲軟的煤炭市場更加低迷；在需求平緩、庫存高位的大背景下，電廠和用戶對港口已經上調的煤炭平倉價并不認可，環渤海煤炭市場處于“有價少市”的狀態。
電廠以高位的庫存和低廉的市場煤、一定數量的進口煤做依托，不急于購買大戶煤炭，而是對長協煤和港口專用場地煤保持著剛性拉運。目前，在北方港口，部分中小煤企發運的市場動力煤價格比神華集團報價低10-15元/噸，正在受到用戶的青睞。但由于發運的數量不多，難以成為煤炭運輸中的支撐點。
進入12月份，正值價格談判之際，煤電博弈正在激烈進行之中，煤炭企業繼續上調煤價，以提高長協價格言語權；而電力企業也紛紛提前采購煤炭，并減少采購和派船數量，以打壓煤炭交易價格，雙方都在為價格談判爭取籌碼。
南方工業用電和民用電雙雙不振。當前，南方沿海尤其華南地區溫度不低，空調負荷不高，冬季用煤高峰尚未到來；而工業用電方面，受經濟增速放緩，主要耗煤產品產量增速顯著放緩，落后產能不斷被淘汰等因素影響，能源消耗強度下降，火力發電量增長不明顯。