“國際輪胎看中國，中國輪胎看山東”，這是業內人士共識。
可是，在汽車工業高速開展的布景下,即便是對工業將來遠景最達觀的人士也不得不承認,當時山東輪胎產能的確過剩了，工業“跑偏”了。“特別是中低端商品,就算將來幾年不再新增產能,恐怕也仍是緩解不過來。”跟輪胎打了幾十年交道的山東皓宇橡膠有限公司常務副總經理李景泉說。
這兒壓縮產能，那里卻來招商
廣饒縣是我省主要的輪胎生產基地。本地一官員對記者說:廣饒當時約束新增輪胎項目,但周邊一些區域卻來招商，“那些縣都有人住在這兒,幾乎每天往企業跑,招引企業去本地出資。”
輪胎屬資金、勞動力密集型職業,可大幅股動當地GDP和稅收增加。據卓創資訊監測,上一年以來,山東全鋼胎擴能3000萬套、半鋼胎擴能2.8億條以上。
令人感到意外的是,2013年輪胎職業很多企業出售向好,贏利添加。這一改變源于國際商場。職業協會和輪胎企業負責人向記者證實:滯緩了差不多兩年,橡膠原材料價格走低,外需商場回暖。
據省橡膠職業協會統計,2013年,山東規劃以上企業出售收入、贏利同比增加15%和19.3%。但增幅別離回落8.8、10.3個百分點。
更令人擔憂的是深層矛盾。“當時,職業產能利用率64.5%,為何那么多人要進入輪胎職業,即是以為輪胎還有利可圖,但這個贏利是薄利多銷堆出來的。”省橡膠職業協會會長張洪民稱,這表明輪胎商場越來越依托價格競爭,上一年以來輪胎價格已跌了30%,企業開工率為70%。
工業集中度亟待進步
據省橡膠職業協會統計,國內輪胎企業總數為500多家,山東擁有300家擺布,年產量在50萬條以下的小輪胎廠占總數的近一半。上一年,山東子午線輪胎年產能占全國總產量的50.9%。
“當時,山東輪胎職業大而不強、廣而不精的特征顯著。”張洪民通知記者,2013年,國際輪胎業三巨頭之一普利司通的出售收入達到200億美元,相當于山東全部輪胎工業的收入。這說明我省輪胎職業工業集中度亟待進步。
在山東社科院經濟所所長張衛國看來,談中國的產能過剩,有一個特別的國際布景需要重視和思考。當時,全球經濟開展面臨三個深入改變:一是咱們正處于工業化中后期嚴重過剩經濟階段,而國際大國經濟體供求根本飽滿;二是金融危機后,所有國家財政、居民收入遍及下降,對一般性商品需求大幅下滑;三是轉型經濟體商場機制越來越充沛,曩昔大出大進的格式開端改變。
“這就決定了全國際都呈現了產能過剩表象。”張衛國以為,在這樣的布景下,產能過剩已不只僅是中國或山東一國一省的疑問,而是國際經濟一起面對的難題。他剖析說,作為中國較早商場化的范疇之一,輪胎業要擺脫產能過剩,不只要在國內想辦法,還要眼光向外,走出國門“做文章”。“原材料、商場兩頭在外,是中國輪胎企業成本高企的主要因素,‘走出去’由單純的找資本,逐步向制作、出售的全工業鏈輸出開展,能夠優化制作產地分布,搬運過剩產能。”
從土中挖金到去粗取精
很多職業的搶先企業已自立啟動“結構調整”:
“咱們堅決篩選了350萬條傳統斜交胎生產線,一起中止了300萬條低端乘用車子午胎生產線。”威海市三角集團董事長丁玉華對記者說。取而代之,三角正建設新的高科技含量、低碳綠色商品生產線,開展冰雪地輪胎、商用車輪胎等耐磨型商品,收益遠景不錯。
小巧集團在新建的1200萬條高性能半鋼子午胎項目中,首要采用了胎體電子輻射儀預硫化技能。試驗證實,運用該技能可使胎體分量下降1.5%,僅此一項,每年可節約膠料540余噸,多創效益2000余萬元,此項技能取得2012年省自立立異重大專項扶持資金1000萬元。
丁玉華以為,“汽車和輪胎工業依靠粗放經營完成規劃增加的年代一去不復返,現在職業已由曩昔的‘土中挖金’,進入過剩經濟的‘去粗取精’。”
他的判別是:“去粗取精”的工業特征,是穩中有增又有變,在這種局勢下,企業有必要加速改變開展方法,承擔起立異驅動的職責。“尤其是對輪胎這樣的傳統制作業來說,當時最火急的是要敏捷提升技能、知識和人力資本含量,打破商品同質化妨礙,經過科技立異培養出新的競爭優勢。”
“要想破解輪胎產能過剩,改變政府職能很主要。”臺灣橡膠工業同業工會總干事陳鈺光通知記者,從臺灣輪胎業開展經歷來看,要更多表現商場的調節和矯正作用,政府則更應重視區域的社會效益、環保效益,嚴厲執行節能環保政策,以此來保證公平競爭,為商場優勝劣汰樹立準則環境。
國家橡膠與輪胎工程技能研究中心科研辦理部部長王銳表明:“與鋼鐵、水泥等職業全部過剩不一樣,輪胎是結構性過剩,調控不能一刀切。”他主張,化解過剩產能應當規范先行,及早抓住擬定省級輪胎職業準入規范和輪胎商品技能規范,“要進步技能、配備、工藝、能耗、環保、質量等需求,完成企業自覺的調整升級,經過商場的手完成落后產能的篩選,而非行政命令。”