貴陽管理專業學校好不好告訴你如何區分地鐵和輕軌
    地鐵和輕軌的區別以是否可以適應路權共享為判據。在除了中國大陸以外的國家地區，基本這方面沒有爭論，基本都是以路權來考核，這也是UIC推薦的。只要適應路權共享就是輕軌反之就是地鐵。為了適應路權共享，那么必然導致車輛尺寸必須滿足當地公路大客車的尺寸限制，這一般都遠小于常規鐵道尺寸限制。
    這就導致輕軌系統運力小，單向高峰斷面運力一般不大于3萬人次。注意運力是結果不是原因，國內的說法之所措就是沒搞清什么是原因什么是結果。同樣為了共享路權，輕軌必須能和汽車一樣拐彎，于是最小R=20米曲線必須適應，所以車輛軸距，踏面錐度都要特別設計，轉向架和車體也要特別設計。因為行人機動車會亂竄，外加一般是目視行車，所以輕軌必須配備磁軌制動，獲得極高的緊急制動性能，這樣速度才不會太慢，這些地鐵都不需要！輕軌還必須能爬陡坡。
    地鐵一般無需考慮坡度大于千分之60的情形，而輕軌需要滿足到8%甚至11%的坡度（注意是百分之）。地鐵沒有共享路權的能力，所以無需達到上述苛刻的指標，但是要求是大運力，高速度。所以地鐵速度最高一般可達130-140而現代輕軌最高只有90，實際上輕軌達到90橫搖要顯著的多，因為小軸距和高錐度踏面本身就是為了小曲線設置的，高速運行非常困難。
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