和你說說如何(he)檢查吊車制動(dong)(dong)系統制動(dong)(dong)效率(lv)和靈敏度

吊車的(de)手制(zhi)動(dong)系統的(de)使用率(lv)高，而且效(xiao)率(lv)隨使用次數(shu)的(de)增(zeng)多(duo)，往往因為(wei)主人(ren)以為(wei)我拉(la)手剎(cha)，但(dan)由于制(zhi)動(dong)失效(xiao)或拉(la)位置(zhi)其(qi)工作(zuo)點和事故，因此業主應檢查制(zhi)動(dong)性能。

首先，確定手(shou)(shou)剎位置(zhi)。與(yu)腳剎車踏板，剎車手(shou)(shou)柄也有一(yi)(yi)個拉中風(feng)。通常，當手(shou)(shou)柄拉到全程(cheng)的四分之三，手(shou)(shou)剎系統應該(gai)在(zai)一(yi)(yi)個正常的剎車位置(zhi)，以便檢查(cha)剎車制(zhi)動力之前，應該(gai)先找出(chu)工作點，工作點可以通過計算確定的棘輪。把車停在(zai)安靜的地方，慢慢拉手(shou)(shou)剎，側邊數棘輪發出(chu)“點擊”聲(sheng)音，直到(dao)處理(li)的(de)(de)(de)是拉(la)到(dao)結束。然后計(ji)算總(zong)人數(shu)的(de)(de)(de)四(si)分(fen)之三聲(sheng)音的(de)(de)(de)位(wei)置，這個位(wei)置就是手剎有效的(de)(de)(de)工作點，可(ke)以(yi)用(yong)粉(fen)筆在(zai)手柄(bing)的(de)(de)(de)滑動繪制標記。

下一步，是檢查(cha)(cha)的(de)有效(xiao)性手(shou)制動(dong)機(ji)構(gou)。把吊(diao)車(che)開到陡峭，路(lu)面(mian)狀(zhuang)況良好(hao)（最好(hao)是柏油路(lu)）的(de)山坡上，急(ji)剎車(che)，齒輪（如(ru)自動(dong)變速箱掛在北塊），手(shou)剎手(shou)柄(bing)拉(la)到確(que)定工作點(dian)的(de)位置。然后慢(man)慢(man)地釋(shi)放制動(dong)踏板(ban)，如(ru)果車(che)輛沒有滑動(dong)，顯示良好(hao)的(de)制動(dong)性能。由于剎車(che)的(de)記憶中的(de)差距(ju)，有時在踏板(ban)釋(shi)放，將車(che)緩慢(man)滑動(dong)，然后停(ting)止，只要滑動(dong)距(ju)離(li)很小，效(xiao)率也正常。上坡和下坡每做。這是一個(ge)提醒，檢查(cha)(cha)，做好(hao)幻燈片的(de)準備，所以我們要注意周圍(wei)的(de)環境。

除了制動(dong)效率(lv)，還(huan)應檢(jian)查制動(dong)的(de)(de)靈敏度，尤(you)其重要的(de)(de)是斜坡起(qi)動(dong)。在沒有斜坡的(de)(de)道路(lu)表面對速度緩(huan)慢，慢慢地拉(la)手剎(cha)，感覺處(chu)理的(de)(de)敏感性(xing)和接頭(tou)。然而，這種方法(fa)將(jiang)使手剎(cha)機(ji)構磨損(sun)，所以(yi)檢(jian)查人(ren)數(shu)不宜過多。

在(zai)(zai)檢查中，如發現手(shou)剎制(zhi)動效率和靈敏度(du)不(bu)理(li)想，通常通過調(diao)節(jie)制(zhi)動操(cao)作(zuo)銅解決。手(shou)剎手(shou)柄的底部和銅接頭（一(yi)般(ban)由室(shi)內(nei)覆蓋(gai)）有一(yi)個可調(diao)的補償(chang)機(ji)制(zhi)，使用(yong)扳(ban)手(shou)松(song)開(kai)螺母，可以拉伸長度(du)的剎車(che)線。然而，一(yi)些自(zi)動調(diao)節(jie)機(ji)制(zhi)在(zai)(zai)位于底部，如果(guo)不(bu)方便的調(diao)整(zheng)，應當(dang)由專業維修(xiu)人員處(chu)理(li)。

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