昆明聚丙烯是汽車領域應用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收縮率大、容易產生翹曲變形、低溫易脆斷等，決定其必須通過改性才能滿足車用部件的特殊需求。的改性原理是基于車用零件的具體要求，優化基體樹脂的結構和組成，采用化學或物理方法來進行改性。接下來是昆明塑料原料廠家對車用聚丙烯的改性研究！

  1、長玻纖增強聚丙烯
  長玻纖增強聚丙烯是采用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行復合而形成的改性聚丙烯復合材料，與普通聚丙烯材料相比，通過玻璃纖維增強的昆明聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數倍的提高，能夠與ABS塑料的相關產品相媲美。

  昆明塑料原料廠家提到，長玻纖增強聚丙烯具有更好的耐熱性能，且成本遠低于ABS塑料；另外，長玻纖增強聚丙烯的高溫耐疲勞強度甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出10%，同時兼具更優異的抗翹曲特性。昆明塑料原料廠家也對普通聚丙烯與長玻纖增強聚丙烯的性能進行了對比。

  2、發泡改性聚丙烯
  發泡改性聚丙烯是以昆明聚丙烯材料為基體，通過物理或者化學的方式使塑料中間層密布尺寸十到幾十微米的封閉微孔結構。

  昆明塑料原料廠家提到，發泡改性技術突破了傳統聚丙烯的諸多局限，可以減輕制品的質量和成型周期；同時使制品具有內應力、翹曲小的特性，在注塑成型中更平整、筆直和穩定；另一方面，由于微孔的支撐作用，使材料的抗沖擊性能和抗壓吸能性能更優異，在受到多次連續撞擊和撓曲變形后能夠很快恢復原始形狀。

  4、低氣味、低VOC聚丙烯
  低氣味、低VOC聚丙烯材料的研究是車用塑料發展的一個重要方向，尤其針對處于相對封閉空間的汽車內飾用聚丙烯材料，對昆明聚丙烯提出了綠色、環保的要求。低氣味、低VOC聚丙烯是通過在填料、加工助劑的選擇、成型及后處理工藝等各個環節上來優化以減少小分子的產生，從而控制氣味的產生。

  5、免噴涂聚丙烯
  免噴涂聚丙烯是在昆明聚丙烯基體中通過熔融共混的方式加入具有不同顯示效果的金屬粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其能夠自帶特殊的色彩，具備高光澤的特性，免噴涂聚丙烯能夠應用于汽車的外飾件。

  上述就是車用聚丙烯的改性研究分析。目前，為了進一步改善聚丙烯的性能，通常采用化學改性（共聚改性、交聯改性、接枝改性、添加成核劑等）或物理改性（添加有機或無機助劑等）改變高分子組分與大分子結構、晶體構型或填充、共混、增強等來實現性能優化。