做室外給水排水規劃規范標準是什么?處理計劃依據《室外給水排水規劃規范》中“規劃滿流輸水管道時，應思考發作水錘的能夠，必要時應采納消除水錘的辦法”、“承插式管道在筆直或水平方向轉彎處支墩的設置，應依據管徑、轉彎視點、試壓規范和接口摩擦力等要素斷定”。《地鐵規劃規范》（GB50157-2003）中13.2.5第7條闡明，為防止球墨鑄鐵管因為長時間運轉轟動形成給水管偏移，有必要將其與主體布局和道床固定.依據北京地鐵的運營經歷，球墨鑄鐵管膠圈接口的固定辦法為：每2m設一個管卡，管卡有必要與主體布局一同固定，并且在轉彎處有必要設支墩防止試壓時移動。因而，球墨鑄鐵管在地鐵地道內裝置首要處理的疑問即是固定。管道徑向固定能夠經過支架“拖、抱”等完成，而管道軸向固定且不發作位移，才是處理球墨鑄鐵管接頭脫出致使漏水事端的要害。
　　因為地道區間內空間及方位的約束，尤其是盾構區間在轉彎處設置支墩對比艱難，深圳地鐵很難像北京地鐵地道那樣采納支墩、加密支架等做法，加之地道區間內的球墨鑄鐵管道為明裝，短少管道埋地裝置時能夠抵消位移的土壤摩擦力，因而在接頭處采納止脫辦法顯得尤為重要。歸納上述要素，在充分思考地道內加固辦法的前提下，在球墨鑄鐵管管體上接頭1m范圍內焊接2個焊圈，在其外側裝置管道鋼抱卡，當管道受力向恣意一個方向呈現位移時，可經過管道抱卡及焊圈阻撓，削減及防止軸向位移的發作，可最大程度地削減球墨鑄鐵管接頭脫出致使消防水管漏水事端的發作。管道抱卡應選用鋼板制作，以增強其反抗管道軸向推力的強度。
 　　為證明上述計劃的可行性，挑選在轉彎較多且屢次發作接頭漏水事端的“購—香”盾構區間進行實驗。結果表明，在球墨鑄鐵管上接近接頭支架內側焊接2個擋環（高度為7mm），在放空管網、疾速敞開管網兩邊閥門等人為制作水錘時機的狀況下，管道接頭沒有呈現松脫表象，也沒有漏水事端的發作，因而根本確定該固定辦法是可行的。值得注意的是，在施行該項辦法前，應對焊圈高度、寬度、管道抱卡的挑選、支架的辦法等進行具體核算，以便最大極限地操控軸向位移，防止球墨鑄鐵管接頭松脫而形成的漏水事端。

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