智慧中國聯盟導語：僅僅用了兩年的時間，以滴滴打車、快的打車為首的打車軟件竟然已經深刻地改變了衣食住行中“行”這件大事，這確實有點難以置信，但是卻實實在在地發生了。

智慧中國聯盟營銷學院案例分析：滴滴打車產品的不斷完善，與司機們的幫助是分不開的。今年年初，滴滴打車準備推廣微信支付之前找司機們做了個調查。在此之前，有關部門曾經推廣過用“公交一卡通”支付車費，卻沒能成功。司機們說出了原因：當乘客用“公交一卡通”付款后，還要一兩天之后才能到達他們的銀行賬戶，由于沒有提供對賬功能，他們查起來也非常麻煩，最后只有選擇不用。聽完司機的反饋之后，滴滴打車專門設立了中間賬戶，當乘客通過微信支付付款之后，立即從中間賬戶給司機打款，同時還給司機發個短信供他們查證。也正因為如此，1月10日上線的滴滴打車微信支付功能受到了司機們的大力歡迎，很多司機在乘客剛上車就極力推薦這個功能。認為我們企業家朋友在做電商轉型的時候，一定要和我們產品的客戶進行溝通，做好市場調研，因為我們最終的客戶買單。我們要以客戶的利益為出發點。制定合適的戰略部署。

智慧中國聯盟：在阿里巴巴工作過的程維明白，通過打車大戰積累下來的最寶貴資源，其實是用戶數據，而滴滴打車的商業模式注定會建立在經營大數據的基礎之上。如今，滴滴打車已經招募了最出色的算法專家，并與一些高校和科研機構合作，研究如何才能持續優化出租車的調度。雖然滴滴打車目前在北京的打車成功率已經高達75%，大城市平均在70%以上，但是程維認為還有很大的提升潛力。基于更好的調度算法，滴滴打車計劃推出拼車服務，從而幫助更多的用戶打到車。至于滴滴打車是否會像美國Uber和快的打車等同行那樣，進入有著更清晰盈利模式的商務打車市場。

智慧中國聯盟營銷學院：實際上，憑著1億用戶的數據資源，滴滴打車已經嘗試通過廣告來獲得收入了。前一段時間，滴滴打車先后推出了“給全國人民送荔枝”、“給全國人民送蛋糕”的活動，其實就是在幫助商家做廣告。“未來3年內，滴滴打車一定是免費使用的。但是，不排除我們通過一些增值服務和廣告來養活自己。這就是意味著，我們已經進入了大數據時代，我們要把眼光放遠。把握好自己企業的戰略目標。

智慧中國聯盟最后想問企業家朋友“你們是否相信市場的力量、技術的力量、互聯網的力量？商業模式的力量？”。張久坤 備注：更多案例了解，請關注“海天國際智慧中國聯盟營銷學院”官網及新聞動態***