長沙(sha)在(zai)(zai)出租車領域推廣電動比亞迪(di)時，遭遇碰撞(zhuang)起(qi)火，出租司機抱(bao)怨(yuan)自己成了(le)小白鼠。北京的新(xin)能(neng)(neng)源推廣也主(zhu)要在(zai)(zai)出租領域，且各個區縣試驗著不同的品牌。雖然最近馬(ma)路上偶爾(er)能(neng)(neng)看到幾輛(liang)北汽的APEC純電動服務用車，但仍擺脫不掉(diao)“試驗”味。

    最近幾(ji)個月(yue)，接連不(bu)斷的(de)(de)利好消息刺激下，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)在資本(ben)(ben)市場(chang)的(de)(de)表(biao)現(xian)尤為搶眼。滬深兩市整體(ti)(ti)不(bu)景(jing)氣，新(xin)(xin)能源(yuan)股價卻(que)在一路上漲。資本(ben)(ben)市場(chang)表(biao)現(xian)火熱(re)，實體(ti)(ti)經(jing)濟(ji)卻(que)還(huan)是表(biao)現(xian)平平。北京宣布8月(yue)到期的(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)購車(che)指(zhi)標延期，即可(ke)見一斑。雖(sui)然有9月(yue)起免(mian)征新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)購置稅的(de)(de)說辭(ci)，但(dan)9月(yue)份(fen)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)能有怎樣(yang)的(de)(de)表(biao)現(xian)還(huan)要等等看。

　　為什么會(hui)這(zhe)樣？其(qi)一，新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)與傳統能源(yuan)(yuan)車(che)相比，市場發展程度還差得很遠。其(qi)二(er)，雖然新(xin)能源(yuan)(yuan)被(bei)熱炒，但公眾對其(qi)的了解還非常有限(xian)。其(qi)三，新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)的使用，目前來看(kan)還是不便利的。其(qi)四，前述的推廣模式，與消費(fei)者有關聯，但并沒有產生(sheng)最好的推廣效果。

    不(bu)(bu)(bu)管(guan)是(shi)(shi)出租車(che)(che)，還是(shi)(shi)公交(jiao)車(che)(che)，或者各地(di)在重大活(huo)動中使(shi)用的(de)(de)指定用車(che)(che)，這些新(xin)能(neng)源車(che)(che)與消(xiao)費者之間都隔著一層“窗(chuang)戶(hu)紙”——消(xiao)費者多是(shi)(shi)在坐，卻很少能(neng)開。什么東西好(hao)不(bu)(bu)(bu)好(hao)，只有(you)(you)自己試(shi)(shi)試(shi)(shi)才知(zhi)道(dao)，隔靴搔癢(yang)不(bu)(bu)(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)解(jie)癢(yang)。這或許也是(shi)(shi)各地(di)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)在出租市(shi)場推廣，雖已有(you)(you)些時日，但卻不(bu)(bu)(bu)見明顯效果的(de)(de)主要原因(yin)。沒有(you)(you)捅破新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)與消(xiao)費者中間那層“窗(chuang)戶(hu)紙”，這個市(shi)場想僅(jin)靠政策刺激(ji)是(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)容易的(de)(de)。

　  到底(di)省不(bu)省錢，要自己(ji)開(kai)(kai)了(le)(le)才知(zhi)道(dao)(dao)。新能源(yuan)車(che)用著方(fang)便(bian)(bian)不(bu)方(fang)便(bian)(bian)，也(ye)要自己(ji)開(kai)(kai)了(le)(le)才知(zhi)道(dao)(dao)。所(suo)有(you)的(de)(de)問題，都要自己(ji)開(kai)(kai)了(le)(le)才知(zhi)道(dao)(dao)，或者(zhe)才會有(you)更直觀的(de)(de)認識。國內企(qi)業正式發(fa)展新能源(yuan)汽(qi)車(che)，最少也(ye)已經(jing)有(you)十(shi)幾(ji)年的(de)(de)時(shi)間(jian)了(le)(le)，榮(rong)威(wei)550 PLUG-IN、榮(rong)威(wei)E50這些新能源(yuan)車(che)已經(jing)有(you)了(le)(le)相(xiang)當的(de)(de)時(shi)間(jian)、技(ji)術方(fang)面(mian)的(de)(de)積(ji)累。消費者(zhe)用了(le)(le)，好體驗應該不(bu)是問題。

　　這(zhe)樣來看，上汽乘用(yong)車(che)通(tong)過一嗨租車(che)，以“租用(yong)”模式(shi)進行(xing)推廣，實在是聰明。這(zhe)或(huo)許也是新(xin)能(neng)源車(che)市場(chang)推廣的(de)“終南捷(jie)徑(jing)”。

　　“租(zu)用”模(mo)式下，企(qi)業、租(zu)賃公司、消費者(zhe)都是有利可圖的(de)(de)。企(qi)業方面(mian)，市場推廣、品牌宣傳的(de)(de)效果更直接，附帶的(de)(de)還有銷(xiao)量。租(zu)賃公司方面(mian)，以新能(neng)源的(de)(de)身份拿滬字車(che)牌，很(hen)劃算。何況還有國(guo)家、地方的(de)(de)兩級補貼，以及購置稅的(de)(de)優(you)惠新政。對消費者(zhe)來說(shuo)，則(ze)不僅有低成(cheng)(cheng)本體驗新能(neng)源車(che)，還能(neng)低成(cheng)(cheng)本使用新能(neng)源汽車(che)。

　　其中，消費(fei)者應該是(shi)上(shang)述模式(shi)的(de)最重要(yao)(yao)一(yi)環。如果他們不買賬，前面做(zuo)得(de)再花哨都沒有意義(yi)。根據(ju)上(shang)汽(qi)乘用(yong)車(che)與(yu)一(yi)嗨租(zu)(zu)(zu)車(che)的(de)測算(suan)，與(yu)傳(chuan)統汽(qi)車(che)相(xiang)比，使用(yong)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)將大(da)大(da)降低。駕(jia)駛傳(chuan)統燃油(you)車(che)自駕(jia)游(you)要(yao)(yao)花費(fei)的(de)油(you)費(fei)成(cheng)本(ben)或(huo)是(shi)租(zu)(zu)(zu)賃一(yi)臺傳(chuan)統燃油(you)車(che)要(yao)(yao)花費(fei)的(de)租(zu)(zu)(zu)賃成(cheng)本(ben)至少需(xu)要(yao)(yao)150元(yuan)，而若(ruo)是(shi)租(zu)(zu)(zu)賃一(yi)臺榮威(wei)E50或(huo)榮威(wei)550 PLUG-IN新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)，則可(ke)以將花費(fei)控制在(zai)100元(yuan)以內。同時，一(yi)嗨所有門店都可(ke)以為消費(fei)者免費(fei)提供(gong)充電，且租(zu)(zu)(zu)賃、歸(gui)還(huan)也(ye)很方便。

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