例如，目前市場上較為主流的一汽-大眾速騰、東風日產軒逸、東風本田思域、一汽豐田卡羅拉、上海大眾朗逸等車型，即為市場上較受關注的A+車型。新上市的卡羅拉、雷凌、昂科塞拉、新明銳等車型，無疑也希望在A+市場分得更多的蛋糕。

在國內車市，素有“得中級車者得天下”的說法。據中汽協的統計數據顯示，2013年，國內中級車整體銷量為695.46萬輛，同比增長19.6%。2013年，國內最暢銷十大車型中，8款都是中級車。而在當下的主流中級車陣營中，南北大眾的速騰、朗逸等車型年銷量已經基本穩固在20萬輛以上。

實際上，如果說A+也算得國內車市一個頗受車企關注的細分市場，那么東風本田思域、一汽豐田卡羅拉等車型則是這個細分市場最早的開拓者。大約在2007年前后，當時的國內A級車市還是“卡羅拉、思域和凱越”并駕齊驅的時代。相比前兩者，凱越更像是一款真正意義上的A級車，而卡羅拉無論是在定位抑或配置上看都是一款不折不扣的家用車，而思域則逐步開始關注消費者更多的個性需求。

思域經過四十多年的發展，如今在全球已經擁有了超過2100多萬保有客戶。其環保發動機、MM設計理念和安全共存體系對整個汽車行業的技術發展都起到了重要的引領作用。東風本田在導入思域之初，其全息座艙、環繞式中控、智能化多功能顯示系統等配置，就已經在普通A級車層面有所拔高，初顯A+端倪。盡管市場競爭日趨白熱化，不過國內中級車市場仍然是一塊眾多車企趨之若鶩的肥肉。正如一位車企高層的表態，國內中高級車市場去年達到480萬輛的規模，這是日本一個國家整體乘用車市場的兩倍，是一個非常巨大的市場。在這么大的市場當中，消費者對于中級車有不同的需求。

首先，A+車型在上攻的同時，也在面臨B級車的下壓。如老款馬自達6、凱美瑞經典等B級車型，在新款上市之后依舊將經典看保留，在價格及配置上作出相應的調整正在逐步蠶食A+級市場的蛋糕。其次，影響A級車受眾的價格因素同樣適用于A+級別車型，營銷壓力在增大。第三，隨著市場上車型產品的日漸多元化、豐富化，A+級別細分市場對于車型配置的需求也更多樣化。

從今年1-4月份的市場表現來看，在A+細分市場上，朗逸、速騰、福克斯等車型依舊是大贏家。而卡羅拉、雷凌、昂科塞拉、新明銳以及今年下半年即將上市的全新改款思域，無疑將進一步推動A+細分市場的競爭，戰斗已經打響。 長沙典當***長沙貸款