武漢沒有空調的綠皮火車即將將畫上句號

 　　6月29日中午12時30分，一列深綠色的老式火車緩緩開出鄭州火車站，2194次列車，出河南、經安徽，最終抵達浙江溫州，全程24小時06分。車上人很多。臥鋪車廂全部滿員，走道、車廂門口，只要有空隙的地方，到處都是黑壓壓的人群。綠皮車內夏季最高溫度紀錄是59℃，盡管電扇吱吱扭扭地轉著，卻無一絲涼意。列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。天熱溫度高，水更顯出重要。綠皮車上，采用的仍然是最傳統的燒水方式：煤火。老楊從早上開始工作，汗浸透了上衣和褲子，一直都沒干過。“本來還想著跟這趟車一起退休呢，沒想到它比我先退了。”老楊說。

 　　綠皮車退役之后，將啟用紅色的空調列車，目前車輛已經入庫，7月1日更換車體。更換為空調車后，各個車廂都將使用電熱水煲自動燒水。老楊這位在燒水崗位上工作了一輩子的優秀燒水工，也將到新的工作崗位。說不定讓我負責開關車門吧”。他從兜里拿出一張紙片，上面寫著新的列車車次：K1239、K1240次，以及每趟列車到站的具體時間。“停靠站和發車站點不變，行車時間縮短了1個小時左右。”老楊說，這次跑車之后，他們會歇3天跑下一班。屆時，迎接他的，就是接力起跑的紅色空調車。“領導交代我下次跟車不用帶扇子了，得帶件衣服，說車上空調很涼的。”“綠皮車”見證了中國鐵路的發展，對于它的退役，老楊覺得“感情上有些留戀，但這是早晚的事”。因為在追求高效的時代里，它的“讓賢”是歷史發展的必然。“這是鄭州鐵路局的最后一趟綠皮車，也是跨局運行的最后一趟綠皮車”。鄭州鐵路局綠皮車時代，將畫上一個句號。