由此，筆者想起了汽車行業的頑疾：明明汽車市場供大于求，經銷商庫存持續加大，某些汽車企業卻死盯著年銷量目標拼命壓庫，最后是經銷商退網或跑路，廠家難再建渠道。說一組數據，2013年我國汽車銷量2198.41萬輛，同比增長13.87%。其中，汽車行業龍頭老大上汽集團銷售510.6萬輛，凈利潤355.8億元。反觀汽車經銷商龍頭公司龐大集團2013年銷量47.88萬輛，凈利潤2.11億元。兩者近11倍的銷量差距，卻是近169倍的凈利潤差距。
而今(jin)年前三季(ji)度，上汽(qi)(qi)集團凈利潤(run)204.09億(yi)元(yuan)是龐大集團凈利潤(run)9376萬元(yuan)的近218倍，差距進一步拉大。一邊是汽(qi)(qi)車批(pi)發(fa)量的持續(xu)增長(chang)廠家賺的盆滿缽滿，一邊是終端庫存加大經(jing)銷商凈利潤(run)持續(xu)萎縮。難怪龐大集團總(zong)經(jing)理李(li)金勇高呼“隨著汽(qi)(qi)車產銷矛盾的突出，現在(zai)明顯(xian)是產量大于銷量，也帶(dai)來了經(jing)銷商盈利的下降，我(wo)覺(jue)得(de)現在(zai)已(yi)經(jing)到了最差的時(shi)候”。
造成當(dang)前這種(zhong)局(ju)面的根源在(zai)于2005年(nian)出(chu)臺(tai)的《汽(qi)車(che)品牌銷售實施(shi)管理辦法》授予了汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)絕對(dui)強勢的地位，車(che)企(qi)掌(zhang)握了產品資源和4S店建店資源，可以向經(jing)銷商提出(chu)了很多不合(he)理的要(yao)求，比如(ru)說(shuo)壓庫、高定價，經(jing)銷商沒辦法拒絕。以至于李金(jin)勇(yong)將(jiang)現在(zai)的汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)與經(jing)銷商之間(jian)的關系(xi)形容為“父(fu)子關系(xi)”。
說到壓庫，前不(bu)(bu)久北京十幾(ji)家東風(feng)本田(tian)(tian)4S店聯合拒絕從廠家進(jin)貨，來降低它(ta)的(de)庫存(cun)。這種(zhong)極端的(de)例子也就(jiu)發生在東風(feng)本田(tian)(tian)這類僅靠不(bu)(bu)夠強勢的(de)品(pin)牌，一些產(chan)品(pin)線較豐富的(de)豪華品(pin)牌會以取消品(pin)牌授權來強制經銷(xiao)(xiao)商(shang)進(jin)貨，于是一些現金流(liu)不(bu)(bu)暢的(de)經銷(xiao)(xiao)商(shang)陷入貸款(kuan)提車(che)—降價促銷(xiao)(xiao)—償(chang)還貸款(kuan)與(yu)利(li)息—貸款(kuan)提車(che)的(de)死循(xun)環中(zhong)，最終導致經銷(xiao)(xiao)店關門大吉(ji)。
而高定價(jia)(jia)(jia)則是豪車品(pin)牌(pai)攫取暴利(li)的源泉。豪車品(pin)牌(pai)在中國(guo)設(she)(she)立的總經(jing)銷(xiao)商，具(ju)有提供車輛、建立品(pin)牌(pai)銷(xiao)售和服務網絡等多項職能，因(yin)此(ci)它(ta)們就具(ju)有從(cong)車輛報關、銷(xiao)售價(jia)(jia)(jia)格，到確定經(jing)銷(xiao)商利(li)潤空間(jian)、經(jing)銷(xiao)商網絡建設(she)(she)，再到品(pin)牌(pai)宣傳(chuan)等進(jin)口(kou)車的整(zheng)個鏈條的主導(dao)權(quan)。正是因(yin)為國(guo)內進(jin)口(kou)汽(qi)車市場被(bei)獨家代(dai)理(li)商壟斷，競爭不充分，使得跨國(guo)汽(qi)車廠(chang)商高定價(jia)(jia)(jia)策略可以得逞，在中國(guo)市場獲(huo)取極高利(li)潤。
今年的(de)8月1日，國家工(gong)商總局(ju)發布《關于停止實施汽車(che)(che)總經銷商和汽車(che)(che)品(pin)牌授權經銷商備案(an)工(gong)作的(de)公(gong)告(gao)》，其中規(gui)定，平行進口車(che)(che)經銷商不再(zai)受備案(an)制(zhi)度限(xian)制(zhi)，完全合法化(hua)。
11月(yue)6日，《國務院辦公(gong)廳(ting)關于加強進(jin)(jin)口的若干意見》強調，進(jin)(jin)一步優化進(jin)(jin)口環(huan)節(jie)管理。調整汽(qi)車品牌銷售有關規定，加緊在中國（上海）自由貿易試(shi)驗區率先開(kai)展汽(qi)車平行進(jin)(jin)口試(shi)點工作。
汽車品(pin)牌授(shou)權經(jing)銷商備案取消(xiao)、汽車平行進口試(shi)點(dian)無疑(yi)是打在存在暴利和“盤(pan)剝”經(jing)銷商行為的車企身上(shang)的一(yi)記(ji)重拳。
平行進口車指的是未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場買下，并引進中國市場進行銷售的汽車，這種渠道與國內授權經銷渠道“平行”。平行進口汽車的特點是，售價比4S更便宜，但售后服務不像品牌經銷商那么完善。平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。前(qian)段時間，中(zhong)國對許多進口(kou)(kou)車(che)(che)進行反(fan)壟斷(duan)調查，這些進口(kou)(kou)車(che)(che)在中(zhong)國的(de)(de)售(shou)價(jia)遠高于(yu)國際市(shi)場，很大程度上就(jiu)是利用了中(zhong)國不允許汽車(che)(che)平行進口(kou)(kou)的(de)(de)法規，硬性提高授權(quan)的(de)(de)中(zhong)國代理(li)商及(ji)品牌(pai)4S汽車(che)(che)修理(li)店的(de)(de)進口(kou)(kou)車(che)(che)及(ji)零(ling)部件的(de)(de)售(shou)價(jia)。
一旦汽(qi)車(che)平行進(jin)口試點(dian)并向全國推廣，一些大的經(jing)銷(xiao)商(shang)集團(tuan)可從國外(wai)直(zhi)接進(jin)口汽(qi)車(che)，將沖擊現有(you)價格體系，抑制進(jin)口車(che)的高價格。再加(jia)上汽(qi)車(che)品牌授權經(jing)銷(xiao)商(shang)備案取消(xiao)，原有(you)授權經(jing)銷(xiao)商(shang)在(zai)面對廠家(jia)不合理要求(qiu)時可挺起(qi)腰桿平等對話，壓(ya)庫、高定價等現象會(hui)少很多。
如(ru)此一來，豪車(che)品牌在(zai)中國設立的(de)總經銷(xiao)商必須改弦更張，降低經銷(xiao)商提貨(huo)價格和提貨(huo)額度，減少流通環(huan)節附加在(zai)消費者頭上的(de)成本，真正為(wei)經銷(xiao)商松綁，未來車(che)企與(yu)經銷(xiao)商不在(zai)是“父子關系”，而是相敬如(ru)賓的(de)“夫妻”關系。長沙典當***長沙貸(dai)款(kuan)