[摘要]日前，媒體報道的布吉關大堵塞事件雖起于偶發因素，但其實也有一些值得深思的問題。筆者將其總結為“五大呼喚”，希望與讀者諸君商榷。
日(ri)前，媒(mei)體報道(dao)的布吉關大(da)堵塞事件雖起于偶發因素，但(dan)其實(shi)也(ye)有一(yi)些值得深思的問(wen)題(ti)。筆者將其總(zong)結為“五(wu)大(da)呼(hu)喚”，希(xi)望與讀者諸君(jun)商榷。
呼喚(huan)重點交通(tong)路(lu)段(duan)高(gao)效的(de)應(ying)(ying)急(ji)機(ji)制。事(shi)件(jian)暴露出來通(tong)報機(ji)制的(de)缺(que)失(shi)、乘客的(de)盲(mang)從、管(guan)理力量(liang)(liang)的(de)缺(que)位。如何(he)在容易出現(xian)問(wen)題的(de)區(qu)域建立并培(pei)訓有能力的(de)應(ying)(ying)急(ji)隊伍(wu)，在遭遇偶發事(shi)件(jian)時，第一(yi)時間出現(xian)足夠數(shu)量(liang)(liang)的(de)指揮力量(liang)(liang)、疏導力量(liang)(liang)，安撫(fu)人心、有效指引至關(guan)重要。
呼喚(huan)還原布(bu)吉農(nong)(nong)批(pi)更多(duo)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)功能(neng)。造成布(bu)吉關擁(yong)堵(du)的(de)一(yi)個重要原因是布(bu)吉農(nong)(nong)批(pi)市(shi)場的(de)瓶頸效(xiao)應，但隨著農(nong)(nong)批(pi)的(de)搬遷(qian)，關于在原址修(xiu)(xiu)建(jian)新的(de)商業中心(xin)的(de)規劃隨即浮(fu)出水面(mian)。原布(bu)吉農(nong)(nong)批(pi)一(yi)面(mian)緊(jin)鄰廣(guang)深鐵路，另一(yi)面(mian)就是造成擁(yong)堵(du)的(de)布(bu)吉路，在這(zhe)里建(jian)商業中心(xin)后果可(ke)想而(er)知。面(mian)對城市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)動脈上的(de)一(yi)個擁(yong)堵(du)癥結，有關部門確實到(dao)了(le)(le)應該(gai)出手(shou)的(de)時候(hou)了(le)(le)，應該(gai)從大(da)局著想，賦予原布(bu)吉農(nong)(nong)批(pi)更多(duo)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)疏導功能(neng)，或(huo)(huo)是修(xiu)(xiu)建(jian)交(jiao)通(tong)(tong)綜合樓，或(huo)(huo)是縮減規模(mo)，為修(xiu)(xiu)建(jian)從草鋪引向泥崗的(de)立交(jiao)讓(rang)道，都值得考慮(lv)。
呼喚更為(wei)嚴(yan)格的(de)限(xian)行(xing)措(cuo)施(shi)。此次(ci)大(da)貨(huo)車(che)(che)雖然不(bu)是在限(xian)行(xing)時段肇事，但我們也應該(gai)看到(dao)，對于擁(yong)堵的(de)深惠路(lu)來(lai)說，目前早晚兩三個小(xiao)時的(de)限(xian)行(xing)規定，過于寬(kuan)松，加(jia)之執法并(bing)(bing)非十分嚴(yan)格，大(da)貨(huo)車(che)(che)仍然成(cheng)為(wei)造(zao)成(cheng)主(zhu)城(cheng)區外圍交(jiao)(jiao)通擁(yong)堵的(de)主(zhu)力軍(jun);另外，對于日益膨(peng)脹的(de)私車(che)(che)數量以及本已十分嚴(yan)重的(de)公車(che)(che)私用現(xian)象，有(you)(you)關(guan)(guan)部(bu)門長期以來(lai)，沒有(you)(you)給出最為(wei)有(you)(you)效(xiao)的(de)限(xian)制措(cuo)施(shi)，僅(jin)僅(jin)針對商業旺(wang)地提高停車(che)(che)費的(de)舉措(cuo)，并(bing)(bing)不(bu)能(neng)從總體上有(you)(you)效(xiao)緩解城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)通現(xian)狀，特別(bie)是諸如布吉關(guan)(guan)這樣城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)通動脈的(de)交(jiao)(jiao)通難題(ti)。筆者(zhe)認為(wei)，此次(ci)塞車(che)(che)事件告(gao)訴我們，車(che)(che)輛限(xian)行(xing)是治理城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)通擁(yong)堵的(de)必經之路(lu)，對于重點路(lu)段的(de)限(xian)行(xing)措(cuo)施(shi)應該(gai)盡(jin)早全方位(wei)嚴(yan)格調整。
呼喚(huan)盡早(zao)彌補道路(lu)(lu)(lu)(lu)建設(she)的(de)(de)欠賬。除(chu)管(guan)理原因外，造(zao)成布吉關，以(yi)至(zhi)整個(ge)片區時(shi)常擁(yong)堵的(de)(de)原因，還在于(yu)(yu)這(zhe)里道路(lu)(lu)(lu)(lu)資源(yuan)建設(she)嚴(yan)重滯后。現實(shi)是，早(zao)于(yu)(yu)兩年前(qian)深圳交委就已規劃(hua)的(de)(de)布吉通(tong)往(wang)羅(luo)湖(hu)的(de)(de)三條新(xin)通(tong)道：從西環路(lu)(lu)(lu)(lu)南延至(zhi)關內的(de)(de)寶(bao)崗(gang)路(lu)(lu)(lu)(lu)，經禾坑(keng)肚(du)耕(geng)作(zuo)口、羅(luo)崗(gang)路(lu)(lu)(lu)(lu)通(tong)翠(cui)竹路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)(lu)，經過(guo)文化城1號路(lu)(lu)(lu)(lu)到紅(hong)崗(gang)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)(lu)，沒(mei)(mei)有(you)一條開(kai)(kai)工建設(she);龍(long)崗(gang)區規劃(hua)的(de)(de)經清平(ping)至(zhi)紅(hong)棉路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)羅(luo)龍(long)路(lu)(lu)(lu)(lu)，說(shuo)了(le)五年，仍沒(mei)(mei)開(kai)(kai)工。雖然隨(sui)著深惠路(lu)(lu)(lu)(lu)改造(zao)完工、地鐵開(kai)(kai)通(tong)，對(dui)于(yu)(yu)緩解擁(yong)堵有(you)一定(ding)成效，但大運后迅猛回(hui)潮的(de)(de)擁(yong)堵事實(shi)，仍提醒有(you)關部門嚴(yan)格遵照治理片區交通(tong)方案的(de)(de)要求，改變(bian)工作(zuo)作(zuo)風，加快規劃(hua)道路(lu)(lu)(lu)(lu)建設(she)。
呼喚龍崗第二條(tiao)地(di)鐵線(xian)路(lu)的(de)(de)建設。本次擁堵造成地(di)鐵3號線(xian)也(ye)被擠(ji)爆，從(cong)地(di)鐵3號線(xian)擁擠(ji)的(de)(de)客流(liu)可(ke)以預判，深(shen)圳(zhen)大東部僅有(you)一條(tiao)3號線(xian)是(shi)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠(gou)的(de)(de)，應盡快彌補深(shen)圳(zhen)地(di)鐵3期(qi)規劃的(de)(de)不(bu)足，盡早啟(qi)動大東部(含(han)坪山)的(de)(de)軌道16號線(xian)建設，成為(wei)當務(wu)之急。在規劃這條(tiao)線(xian)路(lu)時，將規劃線(xian)路(lu)與已(yi)開通的(de)(de)3號線(xian)丹(dan)竹頭站或是(shi)大芬(fen)站對接，承接布吉人(ren)口(kou)密集(ji)的(de)(de)康橋、石(shi)崖(ya)嶺、麗湖等片區人(ren)流(liu)，有(you)效(xiao)紓解壓力，值得期(qi)待。