東風悅達起亞方面，由全球頂級汽車設計師彼得?希瑞爾操刀的K系列車型依舊是暢銷榜常客，K3與K2銷量分別為15,531輛和12,805輛；定位于都市時尚SUV的智跑銷量穩定，本月銷售了8,605輛。11月初，現代汽車集團公布最新銷售數據：10月份，現代汽車集團在華銷量（不含進口車）為149,492輛，同比增長19%：其中，北京現代銷售了92,455輛，東風悅達起亞銷售了57,037輛。今年以來，現代汽車集團在中國市場保持了高速、穩健的增長步伐，得益于本地化戰略車型的成功，而在新能源領域的不斷發力，也將有助于其在未來汽車市場的占位。　自11月起，中國政府對汽車企業的節能考核標準收緊，同時隨著配套設施不斷完善、購置優惠政策出臺，國內新能源汽車市場將迎來新的發展階段，汽車制造商紛紛尋求在新能源領域的突破。2014年，現代汽車集團投資2.9億美元在煙臺投建全球新能源汽車研發中心，這是現代汽車集團除韓國研發總部之外唯一面向全球的新能源汽車研發中心，也是在中國設立的第一個獨立研發中心，主要對電機、電池和電控裝置等新能源汽車三大核心部件進行研發和整車設計。

 　　實際上，盡管未來新能源汽車的發展方向尚無定論，現代汽車集團已形成了混動汽車、電動汽車與氫燃料電池汽車“三駕馬車”并存的核心戰略，并成功實現量產，最大程度保障了在新能源汽車領域的主導權。

 　　2013年5月，現代汽車集團的混動汽車銷量已突破20萬輛，2014年末即將推出以新款索納塔為基礎的混動汽車并計劃在2015年推出中型插電式混動汽車，成為混動汽車市場的先導企業。

 　　2014年秀爾EV在韓國電動汽車市場上壓倒性地占據了第一位；1至9月份，秀爾EV在全球范圍內銷售了245輛，銷售成績理想；同時該車型計劃在下半年出口歐洲和美國市場，未來市場前景樂觀。

 　　在被稱作終極“親環境”汽車的氫燃料電池汽車領域，現代汽車集團已被公認走在了世界前列。2013年2月，途勝ix氫燃料電池汽車在蔚山工廠正式生產，現代汽車集團成為全球首家實現氫燃料電池汽車量產的汽車制造商。

 　　現代汽車集團相關負責人表示：“新能源汽車是現代汽車集團一直重點投入的研發領域，我們致力于以更環保、更智能的汽車產品為人們帶來舒適的車上生活，不斷創造超越價值的體驗。”長沙典當***長沙貸款