這個世界最大汽車市場的需求降低之際，汽車制造商們正在面對南美和俄羅斯的經濟疲弱，美國市場越來越高的監管成本，以及歐洲經濟數據持續弱化等等問題，這些都可能導致在走入2015年的同時，銷售動力進一步被削弱。北京時間11月5日凌晨消息，媒體周二文章指出，全球汽車制造商對中國這個過去多年以來最強勁增長引擎的需求正在進一步降溫提出警告，而近期多組令市場失望的10月銷售報告也使得前景被陰云籠罩。

　　日本本田汽車和日產汽車公司周二分別降低了2014年的中國銷售預期，德國豪華車制造商寶馬的首席執行官也斷言，在中國總能有“兩位數百分比增長的時期已經結束了”。　由政府支持的行業組織中國汽車工業協會提供的數據顯示，包括乘用車和商用車在內，中國的汽車銷售在2014年的前九個月有7%的增長，低于去年同期13%的增速。

 　　寶馬首席執行官諾伯特-雷瑟夫（Norbert Reithofer）在周二表示，中國蓬勃的汽車市場已經越來越像是美國和歐洲那樣規模更大，也更成熟的市場。他在電話會議中說，“中國市場的一般發展趨勢正在正常化，總是有兩位數百分比增長率的時期已經結束了。”

 　　本田汽車在周二把中國市場的銷售目標降低了超過10%，新的預期是全年售出80萬輛車，低于早前提出的90萬輛。本田的這個數字僅僅包括乘用車，公司發言人朱林杰說，“相比年初時候提出的數字有很大變化，全行業來看，新車銷售的增長已經明顯放緩。”

 　　在2014年的前十個月中，本田汽車在中國售出573154輛車，相比去年同期幾乎沒有變化。

 　　日產汽車說，需要將2014年的中國銷售目標從140萬輛降低到127萬輛，并稱中國經濟增長的放緩以及越來越激烈的競爭是造成這一局面的主要原因。2013年前十個月中，公司中國銷售增長率是3.5%，達到983500輛。日產公司的數據包括了乘用車和商用車的銷售。

 　　日產汽車發言人說，中國經濟增長放緩已經對商用車業務造成不利影響，而乘用車銷售狀況也受到來自全球競爭對手的越來越激烈競爭的壓制。

 　　日產新的預測顯示，2014年的銷售量將會和之前一年持平。公司2013年在中國市場售出127萬輛車，當時的同比增幅是17%。

 　　豐田汽車在9月的時候宣布，考慮到低迷的經濟狀況和銷售商處的高庫存，名下一家中國合資企業需要降低年度銷售目標，從66萬輛調整到62萬輛車。不過公司發言人在周二表示，2014年中國市場的銷售目標還是維持在110萬輛。

 　　諾伯特-雷瑟夫說，中國市場的放緩也是政策變化的結果。中國政府正在試圖對抗空氣污染問題，并且還在限制大城市的新車注冊數量，對制造商也制定了更高的減排目標。

 　　雖然有些不利的發展，諾伯特-雷瑟夫還是表示，寶馬在中國中產階級的擴大進程中看到了增長的潛力。公司2014年前9個月的中國銷售有約18%的同比增長。