隨著國度在電動車產業的相干方針的拉動，我國的電動車產業高速的成長。特別鉛酸蓄電池技術的行進，更是推動了交通運輸領域的疾速成長。在電動產品上的運用，也是使其益發簡潔有用。恰是如今電動車電池職業的興旺成長，各企業簇擁面入，職業競賽白熱化，各種推廣身手層出不窮，讓消耗者看花眼。
 在科學技術及制作技術高速成長的今日，這種判別也益發顯得科學性不足，這個觀點明顯應當得到批改。

 電動車電池的制作技術冗雜，全部電池制作進程從配方，和膏，固化，充電，活性物質的使用率等等對電池的質量都起到決議性的嚴重，而不是單純的分量就可以決議質量，要害是要看活性物質的使用率，電池的容量，放電時刻和循環壽數。活性物質就是當蓄電池放電時經過化學反應孕育發生電能，而在充電時又規復為原組分的極板物質。況且時期成長，技術日益精深，在相同容量，放電時刻和循環壽數的環境下，越輕說明電池效能越高，技術含量也越高，也越快捷。就比方如今不會有人拿日益輕浮的電腦去跟曩昔沉重的臺式機相比，因而用電池分量來判別電池質量的要領是不科學也是不可取的。