2014年6月以來，甲醇制烯烴產能激增，在2014年大增364萬噸的基礎上，2015年前四個月又投運了119萬噸，總產能已達749萬噸，烯烴業由此變成甲醇商場的下流排頭兵。因為烯烴新增需要現已極大地影響了甲醇商場的供求格式，后續也許還有許多甲醇制烯烴產能投運，其一舉一動，緊緊觸動著甲醇商場的神經。
　　2010年到2015年4月底，先后有18家甲醇制烯烴企業投運，749萬噸總產能配套的甲醇產能約有1342萬噸，按照3：1的耗費聯系，烯烴工業可凈耗甲醇約905萬噸。
　　2015年1—4月，華濱化工10萬噸、瑞昌石化10萬噸、沈陽化工10萬噸、魯深發20萬噸、浙江興興69萬噸五個項目先后投運，總產能達119萬噸，均無配套甲醇設備，除華濱化工與瑞昌石化合計20萬噸產能暫時停運外，別的產能當前均正常運轉，特別是浙江興興已于4月24日投入商業運轉。
　　2015年以來，烯烴產能添加，凈增甲醇需要約357萬噸，這改變了1月前后嚴峻供過于求的格式，甲醇報價在此期間節節上漲。其間，甲醇期貨自1月13日觸底以來，現已接連4個月飄紅。到4月30日，甲醇1506合約最多上漲756元/噸，對應漲幅約為39.8%；某廠庫同期現貨報價最多上漲760元/噸，對應漲幅約為43.9%.筆者在整理了金銀島、卓創資訊發布的有關信息后發現，年內后續也許發動的設備還有約483萬噸，其間陽煤恒通30萬噸、久泰動力60萬噸、青海鹽湖30萬噸、常州富德33萬噸、神華榆林60萬噸、中煤伊犁60萬噸、中煤蒙大60萬噸、江蘇盛虹80萬噸、黑龍江寶泰隆30萬噸、山東貝特爾30萬噸以及浙江浙能10萬噸。
　　這有些產能中，僅有常州富德100萬噸、神華榆林60萬噸、黑龍江寶泰隆60萬噸及青海鹽湖100萬噸的項目配套甲醇設備，總產能約320萬噸。加上別的新建擴建的產能，年內累計也許投運的甲醇總產能約有924萬噸。
　　年內也許投運的甲醇制烯烴總產能約602萬噸，相應新增甲醇需要約1806萬噸，如果有關產能悉數按期投運，那么年內也許凈增甲醇需要約882萬噸，這個數字遠大于前四個月新增的357萬噸。明顯，后八個月甲醇供給愈加緊張。
　　除了最為要害的新增烯烴產能外，供給方面天然氣甲醇的影響也很搶眼。中宇資訊4月月報顯現，當前處于'冬眠期'的天然氣甲醇產能有560萬噸左右，因為天然氣報價的制約性，該有些產能會在其盈虧平衡線之上逐漸'復蘇'。如果氣價不變，那么這個平衡價為2650元/噸（華東港口價）。
　　世界原油報價在低位區域形成了大雙底，當前正在反彈過程中。原油報價能保持在60—80美元/桶的話，就會影響甲醇制烯烴企業的發動欲望。當然，也會促使天然氣甲醇企業'復蘇'。
　　影響甲醇供求格式的基本面要素許多，單憑上述要素，好像不足以做出甲醇期貨會在年內繼續上漲的定論。可是，在別的有關要素整體弱勢的情況下，甲醇報價現已接連上漲逾三個月。這說明只需抓住要害要素，就能看清商場大勢。后續究竟怎么演繹，筆者以四個字來概況：漲勢難撼。
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