在規劃方面，陸克華指出，主要是解決城市停車設施“建多少”、“在哪建”的問題。

第一，從總量上來講，要根據城市人口、用地等實際情況和城市未來的發展需求，確定城市停車設施的規模。比如人口在50萬以下的城市，停車的總規模應該在 汽車保有量的1.1到1.5倍；人口在50萬以上的城市，停車的總規模應該在汽車保有量的1.1到1.3倍，總體上來講，要考慮一定的余量。

第二，從結構上來講，主要分三塊。一是配建。要盡可能通過配建來解決停車問題。二是在用地等條件滿足的地區，可以適當建設城市公共停車場。建公共停車場 的原則是貼近需求、分散設置、方便使用，服務半徑原則上不應大于300米。三是實在沒有辦法的情況下，還可以設置路內停車位，比如老舊小區周邊可以設置限 時、限路段的停車位。在國外發達國家，這個停車位的比例基本上在5%以內。考慮到我們國家現在停車位稀缺的實際情況，我們在規劃層面考慮控制在10%以 內，這樣配建、公共停車位以及路內停車這三塊的比例大概是8：1：1。

第三，從布局上來講，不能簡單采用頭痛醫頭、腳痛醫腳的辦法，哪個地方停車難就在哪個地方多建，應該動態跟靜態統籌考慮，不能按下葫蘆起來瓢，強調布局的重要性。

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