[摘要]湖南冷軋薄板供應商的深沖用冷軋帶鋼由于具有優良的深沖性能，深沖加工后能得到光亮的表面，被廣泛應用于各種汽車部件和其他民品中。
的深沖用冷軋帶鋼由于具有優良的深沖性能，深沖加工后能得到光亮的表面，被廣泛應用于各種汽車部件和其他民品中。這類鋼傳統的熱軋方法為粗軋和精軋溫度均在Ar3以上，即在奧氏體區軋制；而粗軋在奧氏體區軋制、精軋在Ar3以下，為鐵素體區軋制。考慮其工藝性能，通過鐵素體區軋制生產出直接應用的高性能熱軋板，這一軋制新工藝正在被廣泛研究并已開始實際應用。不論采用奧氏體區軋制，還是采用鐵素體區軋制，冷軋后的再結晶退火對于深沖用冷軋帶鋼力學性能的影響都是非常重要的。
深沖用冷軋帶鋼采用罩式爐退火，退火溫度的輕微變化，影響了帶鋼的回復再結晶行為，對其顯微組織產生重要的影響，導致其具有不同的力學性能。DC01鋼經680℃退火后，鐵素體晶粒細小，晶粒明顯沿軋向拉長，經700、710℃退火后，鐵素體晶粒則略顯粗大；DC06鋼經680、690℃退火后，變形的鐵素體晶粒較為明顯，經710℃退火后，鐵素體晶粒開始長大。690、700℃分別為DC01、DC06鋼的最佳退火溫度，其回復再結晶效果較好，可獲得符合標準的優良的深沖性能。DC06鋼含有微合金Ti、B等元素，阻礙金屬的再結晶，提高金屬的再結晶溫度，所以其罩式退火溫度高于DC01鋼。征其深沖性能的n值和r值，DC06鋼亦優于DC01鋼。
想知道，歡迎咨詢網址：***