巧(qiao)解市場謀求破局。目(mu)前中國的(de)各(ge)種汽車租(zu)賃公司總共3000多家，但(dan)是80%企(qi)業的運營車輛不足50輛。規模小(xiao)、管(guan)理(li)差、服務(wu)差、租(zu)(zu)車(che)門檻高(gao)(gao)、價格高(gao)(gao)、異地租(zu)(zu)還(huan)車(che)難實現等(deng)都是(shi)禁(jin)錮行(xing)業發展的通病(bing)，而“租(zu)(zu)車(che)行(xing)業”所喊(han)出的“汽車(che)共(gong)享”的概念讓租(zu)(zu)賃(lin)企(qi)業們覺(jue)得正中下懷(huai)。

不(bu)過(guo)在中國(guo)汽(qi)車(che)(che)流(liu)通協會看來，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)租賃市場真(zhen)正需要的是一個能夠整合全國(guo)各地4S店的平臺。汽車(che)租(zu)賃(lin)企業(ye)與(yu)汽車(che)經(jing)銷商(shang)和汽車(che)廠家開展合作，將(jiang)是中國(guo)汽車(che)租(zu)賃(lin)市場(chang)的一條重要出(chu)路。

中國式難題

據(ju)了解，目(mu)前全(quan)世界有近萬家公司(si)涉(she)足汽車租賃行(xing)業(ye)。早在2004年，該行業的(de)收(shou)入就達4000億美(mei)元(yuan)，其增長(chang)幅度遙遙領(ling)先于(yu)其他服務行業。

而在(zai)中(zhong)國，從(cong)上世紀90年代萌芽到2007年，已有3000多家汽(qi)(qi)車租(zu)賃企業(ye)，汽(qi)(qi)車租(zu)賃市場(chang)供租(zu)賃車接近10萬輛，營業額近(jin)100億元。有預測稱，未(wei)來(lai)5到10年，中國汽車租賃(lin)市場的營(ying)業(ye)收入將(jiang)達到400億元。

行業(ye)(ye)的(de)快速發展在營(ying)造市(shi)場繁榮(rong)氣象的(de)同時，也帶(dai)來(lai)一系列問題。在現有的(de)幾千家汽車(che)租賃(lin)企業(ye)(ye)中，有80%的企業(ye)運(yun)營車輛不(bu)足50輛，70%的企業正式(shi)員工人數不足5名(ming)。相比之(zhi)下，全球最大的汽(qi)車租賃公司(si)赫茲(Hertz)在(zai)全(quan)球140個國家已擁有52.5萬輛營運車(che)輛。

不僅本(ben)土(tu)汽車租(zu)賃企業的發展不盡如人意，連(lian)國際汽車租(zu)賃巨頭在中國市場也難(nan)有“用武(wu)之地”。

世界第二大(da)汽車(che)租賃公司安(an)飛士(shi)(AVIS)在2002年就進入(ru)中國，與上(shang)汽集團成立安吉汽車租賃有限公(gong)司，彼時(shi)計劃“到2007年絕對(dui)車輛數(shu)為5000輛，占這一(yi)市(shi)場份額(e)的30%”。如今5年已(yi)經過去，具備國際先進汽車租賃經驗的安吉供出租車輛也(ye)只不過2000多輛。

“首先(xian)是(shi)(shi)行業管理政(zheng)策混亂，相關法制(zhi)滯后。”首汽(qi)(qi)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)有限(xian)責(ze)(ze)任公司市場部(bu)(bu)有關人(ren)士告訴(su)《財經時(shi)報》。首汽(qi)(qi)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)有限(xian)責(ze)(ze)任公司是(shi)(shi)全國最大(da)、也是(shi)(shi)新疆最早(zao)從事專(zhuan)業性汽(qi)(qi)車(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)服務的(de)公司。目(mu)前汽(qi)(qi)車(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)是(shi)(shi)在交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)下，“交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)對車(che)輛使用的(de)規定很大(da)地限(xian)制(zhi)了汽(qi)(qi)車(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)業發展。”

上述人士還表示，由于相關法制不健全(quan)，租車(che)的糾紛解(jie)決(jue)機制也(ye)不完善。

中國的汽車金融市場還不(bu)夠完善，企業沒做(zuo)好金融采購，出租價(jia)格(ge)過高(gao)等，也是目(mu)前租車市場存在的主要問題(ti)。不(bu)過陳(chen)東升認(ren)為，行業發展(zhan)的真正瓶頸并不(bu)在此，而是在于網(wang)絡布點的密度(du)和質量。

數據顯(xian)示，中國有85%的車輛出(chu)租(zu)企業的租(zu)賃站點數少于兩個，而國際(ji)車輛租(zu)賃巨頭(tou)赫茲(zi)(hertz)擁(yong)有的租車網(wang)點(dian)已超(chao)過6500家(jia)。

如何突破(po)？

盡管如此，面臨以上種(zhong)種(zhong)掣肘，汽車租賃企業(ye)在中國(guo)市(shi)場仍(reng)保留了(le)一絲生機。其(qi)生存的(de)資金很大(da)程度上來源于二手車市(shi)場。通常(chang)，租賃公司的(de)新(xin)車到(dao)了(le)規定的(de)使用(yong)期(qi)限(通常一(yi)年半(ban)左(zuo)右)就要進入二手車市場(chang)進行出(chu)售。“由于租賃(lin)公(gong)司(si)對汽車有專業(ye)的保養和維護(hu)，往往在(zai)二手車市場(chang)能賣高價(jia)，這也是租賃(lin)公(gong)司(si)的主要收(shou)入。”

但(dan)隨著(zhu)客觀環境的成熟，單純(chun)依賴二手車交易已(yi)經不能滿足(zu)租賃(lin)公司的生存需要(yao)。

在2007年，中國汽車市場的產(chan)銷量達到888萬(wan)輛，中國各種駕照持有人數將近兩億。同時，信(xin)用市(shi)場(chang)的(de)(de)逐漸完(wan)善也(ye)成為推(tui)動租車市(shi)場(chang)發展的(de)(de)一個利好(hao)訊號。

如何滿足龐大的潛在(zai)租(zu)車需(xu)求，成(cheng)為(wei)擺在(zai)租(zu)車企業面(mian)前的一個考驗。

“類似于‘租車(che)’的(de)(de)平(ping)臺是中國租車(che)市場的(de)(de)一次嘗試(shi)。該平(ping)臺將信用、擔保、律師、預訂集(ji)于一身，把全(quan)國各地的(de)(de)汽車(che)租賃公(gong)司聯盟起(qi)來，以提高抗(kang)風險能力、降低租車(che)價(jia)格。

隨著新款車型(xing)的(de)頻繁上市，新車利潤(run)空間(jian)已被(bei)嚴重壓縮。在美國、日(ri)本等國家汽車廠家的(de)新車有相(xiang)當一部分是用(yong)于租賃，“國外(wai)有1/3的新車直接進入租車市場”。

而中國的汽車廠商有上百家，4S店有3.6萬多家，若將(jiang)它(ta)們聯合起來那會是一個超級龐大的租車(che)網絡(luo)。“汽車(che)廠商具備(bei)汽車(che)管理經驗，業務素質以(yi)及(ji)服務質量都很高。”

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