為了(le)(le)給國人提(ti)供(gong)更(geng)為便捷的(de)租(zu)(zu)車(che)(che)體驗(yan)，租(zu)(zu)車(che)(che)企業們便借助自主研發的(de)多(duo)套汽車(che)(che)調度管理(li)系統，打(da)破了(le)(le)國內租(zu)(zu)車(che)(che)業原(yuan)有的(de)手(shou)續(xu)復雜、租(zu)(zu)金昂貴等(deng)門(men)檻，讓(rang)租(zu)(zu)車(che)(che)業成為“水泥+鼠標”的(de)現(xian)代服(fu)務(wu)(wu)業典型，其他諸如異地(di)取還車(che)(che)、全(quan)城送車(che)(che)、上門(men)取車(che)(che)、順(shun)風車(che)(che)等(deng)產品或服(fu)務(wu)(wu)，也滿(man)足(zu)了(le)(le)用(yong)戶的(de)多(duo)樣化出行需求。

   ;     業內(nei)專家指出，從(cong)西方治堵先進經(jing)驗來(lai)看，如果(guo)一(yi)個城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)能(neng)夠被充(chong)分的(de)(de)(de)使用起來(lai)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)資源的(de)(de)(de)使用能(neng)夠達(da)到最大化，那么(me)城(cheng)(cheng)市(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)保有量自然就(jiu)會減少。據(ju)了解(jie)，國內(nei)目前(qian)一(yi)個城(cheng)(cheng)市(shi)真正在(zai)路上(shang)開(kai)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)不到總(zong)量的(de)(de)(de)1/3，更多的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)在(zai)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位上(shang)白白損耗(hao)，高峰(feng)路段停(ting)車(che)(che)(che)(che)難、交通(tong)堵，在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)總(zong)保有量越來(lai)越多的(de)(de)(de)情況下，這種(zhong)現(xian)象只會越來(lai)越嚴(yan)重(zhong)。如果(guo)過分限制汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)數(shu)量，都市(shi)人(ren)群的(de)(de)(de)出行(xing)和用車(che)(che)(che)(che)需求都會受到極大影響，因此發展汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)共享的(de)(de)(de)租車(che)(che)(che)(che)業是(shi)必經(jing)之(zhi)路。

        唯有租(zu)車(che)(che)越(yue)來(lai)越(yue)方便，才會有更多國(guo)人去嘗試租(zu)車(che)(che)，這也是國(guo)內汽車(che)(che)租(zu)賃(lin)企業需要直面的(de)(de)(de)挑戰(zhan)，相(xiang)信在(zai)一批行業先行者的(de)(de)(de)引領之下，國(guo)內汽車(che)(che)租(zu)賃(lin)行業將在(zai)未來(lai)國(guo)人的(de)(de)(de)出行生(sheng)活(huo)和低碳社會的(de)(de)(de)建設(she)中承擔越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要的(de)(de)(de)責任，也會成為城(cheng)市治(zhi)堵的(de)(de)(de)核心力量。