1.表面均勻(yun)磨損
輪胎(tai)(tai)一旦花(hua)紋已經磨干(gan)，說明輪胎(tai)(tai)的壽命(ming)已盡，必須更換(huan)。另外，花(hua)紋還有排遣(qian)路(lu)面積水的功效，因此是保持汽(qi)車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎(tai)(tai)花(hua)紋的標準(zhun)深度(通常為1.6毫米(mi)，寬度大(da)于175毫米(mi)的輪胎(tai)(tai)則為2毫米(mi))，就要更換(huan)。
2.外側邊緣磨損
如果順行(xing)駛方向觀察，在輪(lun)胎的(de)外側邊緣有較(jiao)大的(de)磨損，說明輪(lun)胎經常處于(yu)充氣(qi)不足(zu)的(de)狀(zhuang)態(tai)，即壓力不夠。可(ke)能的(de)話(hua)，按“高速(su)公路(lu)”標(biao)準充氣(qi)，即比正(zheng)常標(biao)準再多加3萬帕。須知充氣(qi)不足(zu)的(de)輪(lun)胎非常不利于(yu)雨天行(xing)駛，抓地性會明顯減(jian)弱。
3輪胎側面裂(lie)紋
這種情況多(duo)因保養(yang)不善，或行(xing)駛于多(duo)石子的路面及建筑工地(di)上，以(yi)致(zhi)堅硬物體接(jie)觸到輪胎，在(zai)重壓下造成(cheng)了輪胎內層的破損。
4.凸狀(zhuang)及波(bo)紋狀(zhuang)磨(mo)損(sun)假如(ru)發現輪(lun)(lun)胎(tai)著地部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)兩側(ce)呈凸(tu)狀(zhuang)磨(mo)(mo)損(sun)，而且輪(lun)(lun)胎(tai)周邊也呈波紋狀(zhuang)磨(mo)(mo)損(sun)，說(shuo)明車的(de)(de)(de)減震(zhen)器、軸(zhou)承及(ji)球形聯軸(zhou)節等部(bu)(bu)件(jian)磨(mo)(mo)損(sun)較為嚴重。零距離租車的(de)(de)(de)車管(guan)人員建議司機在更(geng)(geng)換(huan)輪(lun)(lun)胎(tai)前(qian)，先檢查懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)磨(mo)(mo)損(sun)情況、更(geng)(geng)換(huan)磨(mo)(mo)損(sun)部(bu)(bu)件(jian)。否則，即使(shi)更(geng)(geng)換(huan)輪(lun)(lun)胎(tai)也無濟于事。
5.中心部分磨損如果發現輪胎著地(di)部分的(de)中心面積(ji)出現嚴重磨損的(de)情況，這表明輪胎經常(chang)處于充氣過(guo)滿的(de)狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好(hao)壓力，須知只有(you)高速行(xing)駛或(huo)載重行(xing)駛的(de)時候(hou)，才需給輪胎過(guo)分充氣。
6.輪(lun)胎內側磨損
輪(lun)(lun)胎(tai)內側磨損(sun)，外層邊(bian)緣呈(cheng)毛刺狀(zhuang)。常見到一(yi)(yi)些(xie)舊車(che)的懸掛系統不良，使(shi)整個車(che)身深(shen)陷下(xia)去。這表明輪(lun)(lun)胎(tai)變(bian)形(xing)、兩個輪(lun)(lun)胎(tai)的對(dui)稱性已受(shou)影響。如果有條件(jian)(jian)，最好(hao)把減震(zhen)器、球形(xing)聯軸節等一(yi)(yi)應配(pei)件(jian)(jian)全更換(huan)一(yi)(yi)下(xia)。但如果是費(fei)用(yong)太高，則可考慮(lv)先讓專業(ye)修理工調校前橋與輪(lun)(lun)胎(tai)的角度(du)。
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